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汽車轉(zhuǎn)彎看什么參照物 10厘米的參照物

云知道

很多新手朋友在遇到前方有墻壁、停放的成排的車輛或者其他障礙物的時候 ， 需要向左或者向右打方向轉(zhuǎn)彎 ， 在比較接近前方障礙物的情況下 ， 會遇到一個比較困惑的問題：那就是在把前方空間用足的情況下如何把握打方向的時機(jī)？因?yàn)樘斯詹贿^去 ， 遠(yuǎn)了 ， 環(huán)境條件不足 ， 不遠(yuǎn)不近的不小心還會刮蹭右前角 。今天我就利用前方這個綠化帶的半截墻體 ， 做一個轉(zhuǎn)彎演示 ， 幫大家找到打方向的準(zhǔn)確時機(jī) 。
我們先測量一下前面這個綠化帶圍墻的高度 ， 經(jīng)過實(shí)測 ， 圍墻高度大約80厘米 ，
中間畫著白線的高度是50厘米 。
首先做第一次試驗(yàn)：我現(xiàn)在把車輛往前開 ， 注意觀察車輛引擎蓋前邊沿對齊地面位置開始前移 ，
【汽車轉(zhuǎn)彎看什么參照物 10厘米的參照物】當(dāng)引擎蓋前邊沿對齊墻根位置時 ， 向左打滿方向 ，
隨著車頭向左畫弧線 ， 對齊位置在墻壁上逐漸抬高,當(dāng)對齊點(diǎn)抬高到大約圍墻一半高度位置的時候 ， 從外景可以看到車頭右前角距離墻壁還有三個地磚的距離大約30厘米左右 ， 這個空間相對比較安全一些；
下面我們再做第二次試驗(yàn)：現(xiàn)在繼續(xù)往前開 ， 目視引擎蓋前邊沿對齊的位置 ， 當(dāng)抬高到離地大約10厘米時向左打滿方向 ，
注意引擎蓋右前角對齊位置的變化 ， 當(dāng)對齊位置大約處于圍墻高度70厘米時 ， 從外景看到車輛右前角與圍墻距離還有不到兩個地磚的距離 ， 大約也就15厘米左右 ， 這個轉(zhuǎn)彎空間在相對局限的環(huán)境中也是經(jīng)常用到的；
下面我們再做第三次試驗(yàn) ， 看看還能不能再近一點(diǎn)：現(xiàn)在第三次往前開 ， 首先微調(diào)一下順直車身 ， 這次我把對齊點(diǎn)提高到接近50厘米高度 ， 當(dāng)即將接近到白線時向左打滿方向 ，
從車內(nèi)看到右前角最高點(diǎn)已經(jīng)接近到圍墻的蓋磚位置 ， 這個高度大約有75厘米 ， 但這個轉(zhuǎn)彎還沒有完成 ， 繼續(xù)往左轉(zhuǎn)的話 ， 對齊位置就會超過80厘米 ， 在外景看到車頭右前角與墻壁距離已經(jīng)達(dá)到極限 ， 不能繼續(xù)拐了；
下面我們再做第四次試驗(yàn) ， 這次把對齊點(diǎn)適當(dāng)放低 ， 看極限拐點(diǎn)在哪個位置：重新往前開 ， 注意對齊位置變化 ， 當(dāng)對齊到距離白線大約還有25厘米 ， 也就是離地高度25厘米時向左打滿方向 ，
隨著車頭向左畫弧線 ， 注意右前角對齊圍墻高度的變化 ， 當(dāng)在車內(nèi)看到右前角最遠(yuǎn)點(diǎn)對齊到圍墻蓋磚高度時 ， 同樣是對齊到這個80厘米左右的高度 ， 但此時車輛擺斜度使得右前角與墻壁已經(jīng)達(dá)到最近點(diǎn) ， 繼續(xù)向左轉(zhuǎn)已經(jīng)不會刮蹭了 。
從外景可以看到 ， 達(dá)到最近距離的狀態(tài) ， 這次試驗(yàn)確實(shí)也已經(jīng)達(dá)到了極限 。
通過以上四次試驗(yàn) ， 我們可以做個總結(jié) ， 當(dāng)引擎蓋前邊沿與前方障礙物對齊的話 ， 當(dāng)對齊到墻根時左轉(zhuǎn)最近距離是30厘米；
當(dāng)對齊到離地距離10厘米時 ， 左轉(zhuǎn)最近距離是15厘米；
當(dāng)對齊到墻根高度25厘米時 ， 向左轉(zhuǎn)已經(jīng)達(dá)到極限距離 ， 在實(shí)際運(yùn)用中不建議這么極限 ， 有刮蹭的風(fēng)險(xiǎn) ，
對齊位置高于25厘米時無法完成左轉(zhuǎn) 。
那這個數(shù)據(jù)是根據(jù)我的車型身高實(shí)測的 ， 大家在使用的時候 ， 還需要根據(jù)你的車型身高以及坐姿來實(shí)測一下 ， 這個方法同樣適用于右轉(zhuǎn)彎的實(shí)測 。
根據(jù)第四次試驗(yàn)的結(jié)果我們還得到一個啟示 ， 那就是當(dāng)車輛在左轉(zhuǎn)彎的時候 ， 只要在車內(nèi)觀察到車外高度80厘米以下時 ， 就不會刮蹭到任何部位 。
還有一個問題就是 ， 有些車輛在車內(nèi)駕駛員視角是看不到引擎蓋的 ， 那就需要通過前風(fēng)擋玻璃下沿對齊到前方的位置來實(shí)測 ， 可能會有一些差距 ， 但是思路方法還是一致的 。

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