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牽引車與貨車有什么區(qū)別 牽引車屬不屬于貨車

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一文帶你了解貨車分類（上）：現(xiàn)狀篇一文帶你了解貨車分類（下）：趨勢篇
業(yè)內(nèi)一直有個流傳說法“歐美發(fā)達(dá)地區(qū)貨運車型只有30余種 ， 我國貨運車型高達(dá)2萬多種 ， 車型標(biāo)準(zhǔn)化率不足50%…“2萬多種”的數(shù)據(jù)來源已不可靠 ， 是否真有那么多車型呢 ， 貨車車型到底該怎么分呢？我們常聽到的藍(lán)牌、黃牌 ， 輕卡、重卡 ， 4米2、9米6、17米5 ， 以及前四后四、前四后八等都是什么意思呢？今天一起來探一探 。
目前從交通運輸行業(yè)統(tǒng)計來講 ， 把營運貨車分成四類 ， 普通貨車、專用貨車、牽引車和掛車 ， 2020年共有營運載貨汽車1110.28萬輛 ， 其中普通貨車414.14萬輛 ， 專用貨車50.67萬輛 ， 牽引車310.84萬輛 ， 掛車334.63萬輛 。其中的專用貨車 ， 包括了集裝箱車輛、冷藏車輛、罐式車輛以及大件和危貨運輸車 。
就一般貨車而言 ， 可以從載重、廂體結(jié)構(gòu)、駕駛室、驅(qū)動方式、車長、用能結(jié)構(gòu)、排放標(biāo)準(zhǔn)等去進行劃分 。專用車輛也可以放到廂體結(jié)構(gòu)中 ， 屬于特殊廂體結(jié)構(gòu) 。
掛車本身也是一個系列 ， 根據(jù)《貨運掛車系列型譜》（GB/T 6420-2017） ， 掛車包括了欄板式掛車、倉柵式掛車、廂式、低平板式、車輛運輸車掛車（又分為中置軸和半掛）、液體運輸車、顆粒物料運輸半掛車、集裝箱半掛車、冷藏和保溫運輸半掛車 。與一般貨車按照廂體結(jié)構(gòu)分類基本相同 。
因此 ， 我們可以從載重、廂體結(jié)構(gòu)、駕駛室形態(tài)、車輛驅(qū)動軸、車長、用能結(jié)構(gòu)以及車輛排放7個維度 ， 對貨車類型進行細(xì)分 。
一
按載重分
目前常用的 ， 一般分為微卡、輕卡、中卡、重卡四種：
微卡：總質(zhì)量＜1.8噸 。
輕卡：1.8噸＜總質(zhì)量≤6噸 。
中卡：6噸＜總質(zhì)量≤14噸。
【牽引車與貨車有什么區(qū)別 牽引車屬不屬于貨車】重卡：總質(zhì)量＞14噸 。
2019年輕型民用載貨汽車擁有量為1901萬輛 ， 占民用載貨汽車的68.3%；重型民用載貨汽車擁有量為762萬輛 ， 占民用載貨汽車的27.37%；中型民用載貨汽車擁有量為116萬輛 ， 占民用載貨汽車的4.18%；微型民用載貨汽車擁有量為4萬輛 ， 占民用載貨汽車的0.15% 。以輕、重型貨車為主 。
對于車長小于 6000mm 且總質(zhì)量小于 4500kg 的輕型載貨汽車 ， 上藍(lán)牌 ， 允許在城市內(nèi)行駛 ， 就是我們常聽到的藍(lán)牌輕卡 。根據(jù)新的《收費公路車輛通行費車型分類》 ， 4.2米藍(lán)牌輕卡成為1、2類車型的分界標(biāo) ， 降低了藍(lán)牌輕卡的收費 。
二
按車廂結(jié)構(gòu)分
由于運輸貨物的特性不同 ， 貨車（掛車）車箱廂體差異較大 ， 一般來講 ， 可以分為倉柵式、欄板式、（低）平板式、自卸車、廂式、集裝箱車、罐式以及中置軸 。
其中 ， 平板式包括普通平板和低平板專用車 。普通平板半掛車 ， 車長最長13米 。新出臺的《低平板半掛車技術(shù)規(guī)范》（JT/T 1264-2020） ， 明確無論是低平板專用半掛車還是低平板增強半掛車 ， 車長都不能超過13.75米 。
低平板車也是轎運車的主要車型 。2018年7月1日起開始只允許以下三種車運輸商品車：平頭鉸接列車車長不超過17.1m、長頭不超過18.1米 ， 車寬不超過2.55m ， 載貨后車高不超過4.2m；中置軸整車車長不超22米 ， 車寬不超過2.55m ， 載貨后車高不超過4.2m 。
三種車型的轉(zhuǎn)載情況如下圖所示
中置軸列車
此外 ， 對于17.5米大板車 ， 發(fā)改委、工信部曾于2007年12月21日發(fā)布公告 ， 對17.5米長低平板半掛車等車型予以撤銷 ， 并自2007年12月31日起不再作為辦理車輛注冊登記的依據(jù) 。而低平板半掛車的使用年限最長是15年 ， 因此目前業(yè)內(nèi)有了2022年17.5米大板將全面淘汰的說法 。

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