根據(jù)防凍液減少損耗的程度,可分為兩種情況 。
第一,防凍液在不更換的情況下,1年的損耗在10%—36%之間為正?,F(xiàn)象,不需要過于擔心 。若是防凍液的損耗量超出這個范圍,就屬于第二種情況 。
第二,防凍液1年的損耗超出36%屬于不正?,F(xiàn)象,出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象無非兩種原因:外漏和內漏 。
外漏是指防凍液在發(fā)動機系統(tǒng)之外出現(xiàn)滲漏的情況,比如在水管、水管接口、水泵、散熱水箱、暖風水箱等部位出現(xiàn)滲漏 。外漏通??梢詫ι嵯到y(tǒng)加壓測試檢查出漏點,也可通過肉眼觀察檢查出漏點,然后針對性地進行維修與更換即可 。需要注意的是,外漏有一個部位最容易被忽視,那就是暖風水箱(又稱小水箱),由于它安裝于中控臺最深處,所以不便于觀察與檢查,但并不代表它不會出現(xiàn)滲漏 。
內漏是指防凍液漏入發(fā)動機內部,若防凍液一直在減少又找不到漏點,那百分之百出現(xiàn)內漏的的現(xiàn)象 。內漏的原因一般有四種 。
【日產藍鳥水箱在什么位置 東風日產水箱在哪里】其一,氣缸墊損壞會導致冷卻液進入油道或者燃燒室 。進入油道的冷卻液可以通過觀察機油是否乳化來判斷內漏;進入燃燒室的冷卻液會參與燃燒,如果火花塞中心電極濕潤、冷啟動與行駛中排氣管冒白煙,那么可以判斷冷卻液出現(xiàn)內漏 。在處理此故障時,需要進行發(fā)動機維修,更換氣缸墊等損壞的零部件 。
其二,缸壁出現(xiàn)砂眼或者細小裂紋也會導致防凍液進入燃燒室 。砂眼一般屬于鑄造工藝的問題;而裂紋現(xiàn)象基本是使用維護不當造成的,如長時高負荷運轉,熱應力過大、發(fā)動機溫度較高時突然接觸冷水等 。對于此類故障,若是不能修復,就只能更換缸體 。
其三,機油或變速箱油散熱器損壞 。機油與變速箱油通過冷卻系統(tǒng)中流經的冷卻液進行散熱,而散熱器上通常又連接有油道(管)與水道(管) 。如果散熱器內部腐蝕穿透或者散熱器密封墊損壞,則會導致冷卻液進入機油或變速箱油內部 。在處理此故障時,通常先將損壞的零部件更換或修復,再對污染零部件進行清洗,最后將以前的油水更換掉 。
其四,冷卻液滲入進氣道流入氣缸內燃燒 。市面上有一小部分車型,由于發(fā)動機的設計缺陷會出現(xiàn)此類情況,隨著發(fā)動機的使用時間變長,除了會缺防凍液以外,還會導致連桿逐漸的變形彎掉 。在處理此故障時,可以更換改進的進氣支管,將變形的連桿更換即可解決 。
以上是汽車防凍液一直在減少,但找不到漏點的兩大原因 。尤其是內漏,是最為可能的原因 。
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