一輛車總共有兩根皮帶，正時(shí)皮帶和附件皮帶，因皮帶是橡膠件，正常工作承受的力也比較大，所以二者都有固定的更換周期 ?，F(xiàn)在很多車的正時(shí)皮帶都改成了鏈條，這種車就只有一根附件皮帶了 。沒有故障的情況 下鏈條不需定期更換，需要換的只有附件皮帶了 。
一般來說附件皮帶的壽命比正時(shí)皮帶長，即使斷了，對車的影響也比較小，正時(shí)皮帶斷了影響比較大 。先說正時(shí)皮帶，這根皮帶是連接曲軸和凸輪軸的，活塞運(yùn)動到哪里，何時(shí)氣門打開，它們能互不干擾有序的工作靠的就是正時(shí)皮帶 。如果它斷了，曲軸和凸輪軸之間就沒有了連接，沒有了約束，各自都在旋轉(zhuǎn) 。如果活塞運(yùn)動到了上止點(diǎn)，此時(shí)該缸的氣門剛好打開，活塞和氣門就會發(fā)生碰撞，導(dǎo)致兩敗俱傷 。氣門會被頂彎，活塞頭部也會受傷，嚴(yán)重者連桿也會變形，維修的話需要大修發(fā)動機(jī)，費(fèi)用很高 。
所以正時(shí)皮帶一定要按時(shí)更換，更換周期可以查看本車保養(yǎng)手冊，多少公里更換寫的很清楚 。大部分車都是3年或者6萬公里更換，以先到者為準(zhǔn) 。其實(shí)到了這個(gè)公里數(shù)，很多人都不換繼續(xù)使用，有的人會反駁，別人的車用了5年10萬公里了還沒換，也沒有斷 。的確會這樣，保養(yǎng)手冊是規(guī)定的最保守的時(shí)間，可能其壽命遠(yuǎn)超過規(guī)定的公里數(shù) 。但為了保險(xiǎn)起見，都會留有一定的余量，并不是說過了3年6萬公里就一定會斷，只是概率增大了，不換的話即使斷了也不保修了 。就算同樣的車，每根皮帶的質(zhì)量都有差異，有的能用10萬公里，有的用不上 。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是用車方式也不一樣，經(jīng)常大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，開車比較猛的，皮帶承受的力就比較大，壽命也會縮短一些 。所以到了公里數(shù)需謹(jǐn)慎對待，建議按時(shí)更換 。
【什么叫正時(shí)皮帶輪 正時(shí)皮帶輪壞了有什么影響】再說附件皮帶，它斷了不會有太大影響，不會導(dǎo)致其他部件損壞 。斷了后，它所連接的部件就無法正常工作了，比如發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、助力泵，這幾個(gè)都不能工作了 。行駛中最大的感受是方向變沉了，因?yàn)闆]有助力了嘛，打方向比較費(fèi)勁 。所以它斷了后也不建議繼續(xù)開了，停車等待救援拖車 。如果不遠(yuǎn)處有維修廠，也可以低速開過去 。但不可以開太遠(yuǎn)，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)不發(fā)電，用的是電瓶的存電，跑不了多遠(yuǎn)就會把電瓶的電用盡，車會自動熄火，對電瓶的壽命也有影響 。
附件皮帶的更換周期也是查看本車保養(yǎng)手冊，一般從六萬公里到十幾萬公里不等 。是否需要更換也可以通過檢查來確定，就看皮帶上是否有細(xì)小的裂紋就可以 。要看皮帶的內(nèi)側(cè)，也就是與皮帶輪接觸的那一側(cè)，如果有比較多的裂紋了，那就需要更換，沒有裂紋就不需要更換 。
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