之前給大家介紹過幾款性能小鋼炮（125cc排量的仿賽車型），就有車友說這些都是國內買不到的車型 。其實很多車友都發(fā)現了一個問題：國內很少有小排量進口摩托車，那這究竟是什么原因呢，今天咱們今天來分析一下 。
1、價格因素
首先，受到關稅的影響，很多小排量進口車型本身價格并不算太高，但是加上關稅之后，大貿的價格就不得不上漲 。
價格一旦高了就失去了一定的市場優(yōu)勢，就很容易造成銷量不好，國外品牌也很少做這種出力不討好的事情 。這也是為什么很多品牌選擇在東南亞地區(qū)建廠的原因，除卻減少人工成本之外，降低稅款也是一個方面的原因 。
2、對國內品牌的保護
因為國內自主品牌需要發(fā)展，合資品牌的存在就是很好的例子，這不僅僅只發(fā)生在國內市場 。
如果只是大力發(fā)展國外品牌的話，國產品牌的發(fā)展受阻不說，還會對市場造成比較大的影響 。因此，國內進口摩托車的一些限制也是對國內品牌的一種變相保護 。
3、多缸情節(jié)
【什么摩托車可以進口到國內 為什么好的摩托車不能進口到國內】看看川崎ZX-25R的火熱程度就知道國內車友對多缸摩托車的熱情，這其實也跟上世紀八十年代眾多的四缸摩托車有關系 。雖然年輕的車友是越來越多了，但主力軍還是偏向于有一定閱歷的車友 。
同時，由于單大缸并沒有想象中那么受歡迎，比如KTM品牌，再加上摩旅的流行，適合暴力駕駛、座椅又高的KTM就更不受待見了 。
4、排量至上
要說在國四時代以前，國內還是有很多150cc以下的車型，隨著國四排放的實施一些車型逐漸被放棄 。
雖然200cc排量以下的摩托車并不少，但是如今的摩托車市場主流已經成為了250cc排量以上的顯然更受歡迎 。
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