杜邦公司在涂料的領(lǐng)域有多重要的地位？它是世界最大的新車制造和汽車修補漆系統(tǒng)供應(yīng)商、全球排名第二的工業(yè)粉體涂料制造商以及全球第三的涂料供應(yīng)商 ， 它所生產(chǎn)的制品行銷超過80個國家 ， 堪稱汽車涂料業(yè)界的龍頭 。在臺灣 ， 包括M.Benz、BMW、VW、Volvo、Audi、Kia等車廠 ， 均是采用施得樂汽車涂料產(chǎn)品來施工 ， 由此便可以看出Standox的權(quán)威性 。
透過技術(shù)人員的訪談 ， Option編輯部了解到涂料領(lǐng)域許多不為人知的內(nèi)幕 ， 例如為了降低成本 ， 新車車廠所使用的漆料通常是等級較低的便宜貨 ， 但透過高達120℃的高溫烘烤 ， 依然可以提供足夠的亮度與硬度 ， 但由于新車上路之后油箱往往裝填了易燃的汽油 ， 而且橡膠制品也不耐高溫烘烤 ， 因此修補漆料往往屬于「低溫漆料」 ， 也就是烘烤溫度只能在50～80℃之間 。也因為烘烤的溫度不高 ， 如果漆料本身的品質(zhì)不怎么樣的話 ， 通常就會影響完工之后的漆面硬度與亮度 。
而為了提高抗刮能力與降低成本 ， 有愈來愈多的新車不再采用「光可鑒人」的烤漆標準 ， 取而代之的是些許的「橘子皮」表面 。根據(jù)廠方的說法是 ， 些許的橘子皮表面可以提高車漆表面的抗刮能力 ， 用車人不用再因電動洗車機的塑膠刷或是打臘不當所產(chǎn)生的漩渦狀刮痕 ， 而必須重新烤漆 。當然 ， 行走速度加快的噴漆手臂也減少了漆料在鈑件表面所殘留的厚度 ， 這也相對降低了車廠的生產(chǎn)成本 ?？傊?， 些許的橘子皮不再是烤漆不良的代名詞 ， 包括M.Benz、BMW、Lexus甚至Toyota的某些車系 ， 都已經(jīng)開始采用這種新的上漆標準 。
烤漆標準程序看這里
8層披覆護一生
除了漆料的品質(zhì)之外 ， 上漆的道數(shù)也是攸關(guān)成本高低的關(guān)鍵之一 。由Standox技術(shù)人員所示范的烤漆過程中 ， 可以看出完整的上漆步驟包括防銹底漆(1層)、二度底漆(3層)、面漆(2層)、金油(2層)等 ， 總共8層漆面 。每增加一層漆面 ， 除了材料費用之外 ， 還必須將等待干涸的時間計算進去 ， 因此如果你要求烤漆師父盡快交車或是壓低價格 ， 那么極可能會少掉二度底漆(俗稱中涂漆)的步驟 。
少了中涂漆對車輛有什么影響？在淺色車種上最容易看出有無中涂漆的差異 。
行駛高速公路時 ， 引擎蓋前端極容易被前車所卷起小石頭所擊傷 ， 如果沒有中涂漆作為緩沖 ， 那么面漆便會脫落 ， 形成一點一點黑色的斑點(即鈑件電著底漆的顏色) ， 如果有加噴中涂漆 ， 那么面漆便不容易脫落 ， 而且漆面膜厚較厚 ， 當然光澤度也會變得比較好 。而除了金油層、面漆層具有抗UV能力之外 ， 在2002年Standox也開發(fā)出使用UV干燥的中涂漆可增加中涂漆的硬度 ， 在層層的防護之下 ， 漆面當然也比較能夠常保如新 。
奈米科技當然也進入了車輛漆料的領(lǐng)域 ， 1月號Option所提到的超高硬度的「施得樂白金金油」便是一個最好的例子 。利用奈米微粒較小的體積 ， 漆面可以鏈結(jié)的更為緊密 ， 這除了提高了漆面的抗刮能力之外 ， 也降低了灰塵附著于漆面的比例 。但目前白金金油尚未全面推廣至臺灣市場 ， 僅供應(yīng)M.Benz旗下的維修廠使用 ， 這是因為從業(yè)標準較高所致 ， 除了人員的動作必須確實之外 ， 烤漆爐的硬體要求標準也相當高 ， 包括必須在15分鐘之內(nèi) ， 由室溫升溫至85℃ ， 在烘烤過程的45分鐘內(nèi) ， 溫度波動不得高于±7℃ 。此外 ， 造價10余萬的IR紅外線烤燈也是必備的工具 ， 由于坊間的烤漆廠大多無法符合這個標準 ， 因此目前絕大多數(shù)的汽車使用者還無法享用這種高科技涂料所帶來的便利 。
烤漆亮不亮有關(guān)系
讓儀器來說話
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