近年來國內(nèi)二手車市場在穩(wěn)步崛起 ， 但相對于新車市場的“標(biāo)準(zhǔn)化”產(chǎn)品來講 ， 二手車市場存在著“一車一況、一車一價”的特點 ， 這也給二手車經(jīng)銷商在收車、整備、銷售這一系列環(huán)節(jié)中留下了很大的“操作空間” 。
諸多消費者往往在購買后才發(fā)現(xiàn)二手車商在銷售時對二手車的車況、行駛里程等車輛信息有所隱瞞 ， 故近年來消費者要求二手車商“退一賠三”的案例頻發(fā) 。
退一賠三的案例里面 ， 有包含新車的案例 ， 也有關(guān)于二手車的案例 。二手車退一賠三的案例里 ， 主要有以下兩個方面 。
【什么是潰縮區(qū)設(shè)計 汽車縱梁潰縮】1、調(diào)表車；
2、事故車和水泡車；
大部分的這類二手車案例都是刻意隱瞞事故或者車輛曾經(jīng)出過事故但是車商也沒鑒定出來導(dǎo)致的 ， 無論哪種情況基本都是事故車導(dǎo)致的問題 。
今天的這篇文章我們就來聊聊一款市面上比較暢銷的B級轎車 ， 它的鑒定非常容易出現(xiàn)問題 ， 一旦鑒定出現(xiàn)失誤很容易導(dǎo)致退一賠三 。
這款暢銷的B級轎車就是豐田的凱美瑞 ， 很多二手車商可能會說 ， 這款車我見多了 ， 也沒覺得它比較特別呀！
它的特別之處在哪？這款車的特別之處就在于它的骨架結(jié)構(gòu) ， 重點就是防撞梁和縱梁這個位置 。
現(xiàn)在豐田凱美瑞已經(jīng)更新到第八代 ， 無論是之前的老款還是最新的八代都有同樣的設(shè)計 ， 如果你不清楚它的設(shè)計 ， 那你鑒定的時候非常容易鑒定失誤！
凱美瑞前防撞梁設(shè)計
上圖是一個常見的前防撞梁結(jié)構(gòu) ， 它是由兩部分組成 ， 一部分是防撞梁的本體 ， 另一部分是防撞梁的緩沖區(qū)（上圖紅色標(biāo)記） 。
防撞梁的緩沖區(qū)后面直接跟車輛的縱梁進(jìn)行連接 ， 這個連接大部分都是通過螺栓來進(jìn)行固定 ， 方便進(jìn)行拆卸和更換 。
這個結(jié)構(gòu)是目前市面上最常見的結(jié)構(gòu) 。
正常的車輛防撞梁了解以后 ， 那我們來看看凱美瑞的防撞梁設(shè)計 。
凱美瑞前防撞梁的設(shè)計跟大部分的車型都不同 ， 它沒有防撞梁的緩沖區(qū) ， 從圖上你可以看出它的前面只有一個橫向防撞梁 ， 后面直接跟前縱梁連接 。
防撞梁和縱梁之間的連接是通過螺栓來固定的 ， 從紅框虛線的位置可以看到內(nèi)部的固定螺栓 。
凱美瑞的縱梁 ， 它在縱梁的側(cè)壁上面依然設(shè)計了潰縮區(qū) ， 而且前面這一段感覺就跟正常車輛的緩沖區(qū)一樣一樣的 ， 但是它是沒辦法拆卸的 。
也就是說 ， 凱美瑞其實是把整根縱梁都設(shè)計成一個緩沖區(qū)的結(jié)構(gòu) ， 一旦前方受到碰撞的時候 ， 它變成事故車的概率非常高！
八代凱美瑞前防撞梁的設(shè)計跟老款基本一樣 ， 只是為了應(yīng)對25%的偏置碰撞 ， 在防撞梁的兩側(cè)增加了一段長度 。
無論防撞梁如何變化 ， 凱美瑞防撞梁后面直接是跟縱梁相連接的 ， 這個是所有凱美瑞都一樣的設(shè)計 。
如果是正常的防撞梁結(jié)構(gòu) ， 前方出現(xiàn)碰撞的時候容易產(chǎn)生變形的區(qū)域是防撞梁的緩沖區(qū) ， 但是凱美瑞的這種防撞梁結(jié)構(gòu) ， 它沒有緩沖區(qū) ， 那碰撞的時候如果力大一些 ， 縱梁必然受損 ， 那這就是一臺事故車 。
一般的車輛如果這種碰撞 ， 損傷的頂多是防撞梁的緩沖區(qū)嚴(yán)重變形 ， 但是凱美瑞遇到這種碰撞十有八九是需要切割更換的 。
這個時候如果二手車評估師不清楚凱美瑞防撞梁的結(jié)構(gòu) ， 以為那一段區(qū)域是防撞梁的緩沖區(qū) ， 那你一定會鑒定失誤 ， 而這種鑒定失誤導(dǎo)致的后果會非常嚴(yán)重 ， 一告一個準(zhǔn) ， 你就等著退一賠三吧！
不同的車輛你必須要知道結(jié)構(gòu)有哪些差異 ， 這些差異既可以幫助你如何鑒定這輛車 ， 也可以為你避開一些麻煩 。
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