大奔，這個詞兒其實(shí)挺妙，只要您腦補(bǔ)一句北京腔：“喲！開大奔呢 。”，你就會明白這個詞兒的分量和那種兩眼放光的情態(tài) 。
中國人給舶來品起的花名確實(shí)不少，而且個個都朗朗上口又滿足“信·達(dá)·雅”，這在《汽車辭?！防锊粍倜杜e 。不過嚴(yán)格的講，“大奔”其實(shí)僅僅是指奔馳Ｓ級，因?yàn)椤按蟆辈攀侵攸c(diǎn) 。
本來想簡單聊聊Ｓ級的歷史，不過我立刻意識到，這可能會花幾周的時間 。沒錯，Ｓ級的歷史始于1951年（W187），至今已經(jīng)迭代到第十代（W222） 。這幾乎就是一部《世界汽車工業(yè)史》，他是無數(shù)的政要、名人、教皇和元首的座駕，太多的歷史和這車有太多的故事 。
我們不聊奔馳S級的上古傳奇，就簡單說說正式進(jìn)口到中國的幾代奔馳S級 。第七代奔馳S級是目前可以見到的最老的一代，這一代S級從1991年一直賣到了1998年，這就是傳說中的“虎頭奔”（W140），也是那個年代港片里的大佬標(biāo)配座駕 。接下來就是千禧年時代的第八代奔馳S級“蝴蝶奔”（W220），花生燈和歷史上最修長、秀氣的S級車身至今令人難忘，當(dāng)然也是最具爭議的一代車型 。時間來到2005年，第九代奔馳S級“鷹眼奔”（W221)橫空出世，這一代奔馳再一次回歸了敦實(shí)、厚重的設(shè)計，取得了巨大成功，到2013年換代為止，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把老對手寶馬7系和奧迪A8甩在身后，是那個時代一枝獨(dú)秀的D級車之王 。
2013年，我們迎來了第十代奔馳S級（W222），也就是目前在售的這一代S級，我依然記得當(dāng)年發(fā)布時，這一代奔馳S級給世界車壇帶來的驚艷，目前你所看到的奔馳全系吊打同級的內(nèi)飾設(shè)計皆來源于此，當(dāng)然這一代奔馳S級的外觀也至臻完美，邁巴赫S級也接替獨(dú)立的邁巴赫品牌扛起了作為奔馳旗艦的大旗，當(dāng)然S65和S63依然是AMG性能車領(lǐng)域不變的王者 。
當(dāng)下的2019年底，我們拿到了S 320L 臻藏版車型的試駕車，也看到了逐漸褪去偽裝的下一代奔馳S級的諜照 。最后再試試W222吧，好好的跟他道個別 。
分享一個tips：如果你不是氣質(zhì)出眾的大叔，駕馭S級可千萬別西裝革履，因?yàn)樗麖?qiáng)大的氣場，會讓你看起來像一個專職司機(jī) 。建議隨便點(diǎn)，坐后排吧，假裝自己是個不動聲色的大人 。
寶馬7系才聊駕駛，奧迪A8才聊外觀，奔馳S級坐下來，品一品設(shè)計才是正解，頭等艙的乘客可不在乎飛機(jī)的樣子和駕駛艙 。
后記
【什么是鷹眼奔 虎頭奔蝴蝶奔鷹眼奔】這臺S 320L試駕車在我們編輯部呆了4天時間，我司的三位車評人以及另外兩位43先生都對這臺奔馳S級進(jìn)行了試駕，當(dāng)我們五位先生坐在這臺大S里面時，我們錄了一期《翹班“趣”試駕》，當(dāng)五個人試駕結(jié)束，我讓每一個人用一句話總結(jié)試駕的感受時，竟然有三個人都提到了“四十歲”這個關(guān)鍵詞，這讓我意識到了：事情并不簡單 。
四十歲，對于一個男人，是一個什么樣的年齡？
我不知道，我還年輕，但我知道：當(dāng)你面對一臺奔馳S級的時候，你會希望自己成熟一點(diǎn)，成功一點(diǎn)，這樣才像個開大奔的男人嘛 。
藤原拓李 距離40歲 16年4個月
這一代S級更精致了，開起來更從容了，大S真的香！
冰冰糖 距離40歲 16年5個月
身份的象征，“大奔”始終是“大奔” 。
托馬斯小火車 距離40歲 12年2個月
新能源車就像電子煙，燃油車也許就是香煙吧，而S級絕對是一支上好的雪茄 。
橫批：男人的快樂其實(shí)很簡單
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