第1種、省油，安全：司機(jī)采用，交規(guī)允許；
第二種、省油，不安全：司機(jī)采用，交規(guī)不允許；
第三種、不省油，安全：司機(jī)不采用，交規(guī)允許；
第四種、不省油，不安全：司機(jī)不采用，交規(guī)不允許；
空當(dāng)滑行只有第二種情況，是司機(jī)采用，交規(guī)限制的，那么它肯定是省油而不安全 ?？债?dāng)滑行不會是第1、第三、第四種情況 。
6、加油站原因：
不同的加油站油的品質(zhì)是不一樣的，一般來說，中石油和中石化的要好一點(diǎn) 。
本人曾不同時(shí)間在同一路段（430公里）行駛，用不同加油站的油，油耗升高2升/百公里 。
本人曾同一天在不同路段（行使距離基本一樣）行駛，用不同加油站的油，油耗升高2升/百公里 。
同一個(gè)人駕駛同一車輛在同一路段和同一天油耗竟高出2升/百公里，所加的油都是在某非中石油和中石化的加油站 。其中原因只能是不同加油站油的品質(zhì)相差太大 。
選擇信譽(yù)較好的加油站加油，也能“降低”您的油耗 。這一點(diǎn)，論壇上有很多帖子，有共識 。
7、加油時(shí)間原因：
加油時(shí)間也有學(xué)問 。加油站的油是按升（體積）賣給您的，油的體積與溫度有關(guān)，熱脹冷縮，選擇一天中氣溫較低的早晨加油，得到的油會“多”一些，特別是晝夜溫差大的地區(qū) 。
對高寒地區(qū)，車庫和室外溫度相差40度以上，有的地區(qū)甚至達(dá)到60度以上，此時(shí)，不要在入庫前把油加滿，車庫和室外溫度差會使油箱的油溢出，“增大”油耗 。
8、駕駛技術(shù)原因：
個(gè)人駕駛技術(shù)對車的油耗影響極大，同樣數(shù)量的油，同一部車，同一時(shí)間，同樣的道路，不同的司機(jī)，行駛距離相差很大 。
通過理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作，逐步提高個(gè)人駕駛技術(shù)降低油耗 。
9、經(jīng)濟(jì)時(shí)速原因：
保證車輛在經(jīng)濟(jì)時(shí)速運(yùn)行，是即省油、又安全的！
有人說，達(dá)到經(jīng)濟(jì)時(shí)速后（一般在90公里/時(shí)左右），油耗和速度的平方成正比，也就是說，隨著速度升高，油耗將升高的更多 。
以前跑長途，大部分路段都在140公里/時(shí)左右的速度跑，油耗在8個(gè)以上 。
前兩天跑長途，因拉著老父親，沒敢快開，zui好的路段才120公里/時(shí)左右的速度跑，大部分路段在100公里/時(shí)左右的速度，小部分路段（穿越大興安嶺）在60公里/時(shí)左右的速度，全程平均80公里/時(shí)左右的速度，零下20多度的嚴(yán)寒，穿越大興安嶺時(shí)路面有積雪，在這樣的情況下，一箱滿油，行使了630公里，油表報(bào)警（不是壞的）居然沒亮，據(jù)說油表報(bào)警亮?xí)r，油箱還有6個(gè)油，如此我zui多用了45升油，平均油耗7.14升/百公里（第二天實(shí)際加油43.9升=223元/5.08元/升，實(shí)際油耗6.97升/百公里） 。太滿意了 。
10、負(fù)載原因
車輛是拉人載物的，過多的負(fù)載會增加油耗的，因此，減少不必要的負(fù)載能降低油耗 。例如，減少后備箱中不必要的物品 。
11、輪轂材質(zhì)原因
鋁合金輪轂有很多優(yōu)點(diǎn)，使用鋁合金輪轂?zāi)軌蚴∮??！捌骄總€(gè)鋁合金輪轂比相同尺寸的鋼輪轂輕2kg，一臺轎車用5個(gè)便省了不起10kg重量 。根據(jù)日本實(shí)驗(yàn)，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節(jié)省20L汽油 。而美國汽車工程師學(xué)會發(fā)表的研究報(bào)告指出，鋁合金輪轂雖然比一般鋼輪轂貴，但每輛汽車跑到2萬km時(shí)，其所節(jié)省的燃料費(fèi)便足吣抵回成本 ?！?br />
12、輪胎原因
保持正常的胎壓，胎壓過大，摩擦阻力減小，省油但不安全；胎壓過小，摩擦阻力大，油耗增加 。
不要隨意更換和原廠輪胎規(guī)格不一致的輪胎，更換后如果輪胎變窄，摩擦阻力減小，省油但不安全；胎壓過寬，摩擦阻力大，油耗增加 。
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