比較相似的駕駛感受，這是基于同一平臺優(yōu)勢的其中之一 。而另一點(diǎn)，那就是同一平臺下，車輛碰撞的安全性能也會比較有保證 。
以沃爾沃XC40舉例，2019款車型在美國IIHS碰撞測試五大項(xiàng)目中均拿到最高分 。而基于同一平臺打造的領(lǐng)克01，在國內(nèi)有著與IIHS相同碰撞測試項(xiàng)目的C-IASI的所有測試項(xiàng)目中，同樣取得全優(yōu)結(jié)果 。特別是在大多數(shù)合資車型丟分嚴(yán)重的25%偏置碰撞測試項(xiàng)目中，沃爾沃XC40和領(lǐng)克01都取得了G優(yōu)的成績 。
而同樣誕生自CMA平臺的吉利星越在C-IASI25%偏置碰撞中雖然僅獲得了M的成績，但假人頭頸部、胸部、大腿、髖部、腿部和腳部都獲得了G評價，對假人的保護(hù)表現(xiàn)不錯 。
再聯(lián)想起近期剛剛上市的吉利星瑞，從數(shù)據(jù)來看其2800mm的軸距完全滿足中型車級別，但官方給其的定位卻是家用車，也就是我們俗稱的緊湊級車 。但吉利星瑞呈現(xiàn)出來的表現(xiàn)卻是完全超越同級緊湊級產(chǎn)品的實(shí)力，除了優(yōu)秀的車身尺寸和空間表現(xiàn)外，全系搭載2.0TD發(fā)動機(jī)，頂配價格不超過15萬 。
如果拿吉利星瑞的動力數(shù)據(jù)和沃爾沃S60 T4版本數(shù)據(jù)對比來看，同樣的2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力190Ps，最大扭矩為300N·m，只是在細(xì)節(jié)部分星瑞發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速和扭矩轉(zhuǎn)速稍微提前一點(diǎn) 。而在車身尺寸部分，長、寬、高數(shù)據(jù)均領(lǐng)先沃爾沃S60車型，那么在兩者之間你會怎么選呢！而這就是基于平臺架構(gòu)造車，所表現(xiàn)出來的優(yōu)勢 。
總結(jié)：
本篇文章并沒有使用太多專業(yè)術(shù)語或者專業(yè)數(shù)據(jù)，鵬哥就是想用一些通俗易懂的例子和話術(shù)告訴大家，平臺架構(gòu)之爭并無好壞之分 。就比如大眾民用領(lǐng)域普遍使用的MQB平臺，就真的那么好么？不一定吧 。
那么，在比如吉利和領(lǐng)克目前所使用的CMA平臺，根本上來看就是與沃爾沃同宗同源，過于運(yùn)動的調(diào)校雖然有很明顯的品牌調(diào)性 。但也會將那些對舒適有強(qiáng)烈需求的潛在用戶拒之門外 。
而在其余更細(xì)小的部分，那就是零件的通用程度上，每個平臺都有自身的特點(diǎn)，好處是企業(yè)可以省下關(guān)于零部件采購、運(yùn)輸、流程上的成本 。但萬一某些零件供應(yīng)商出現(xiàn)問題，那么最后會是消費(fèi)者在“背鍋” 。
回到最初的答案，鵬哥個人覺得這得從兩個方面去考慮 。其一就是硬件品質(zhì)，基于同一架構(gòu)打造，諸多零部件的通用，以及在安全性能部分的加分，這都很沃爾沃、很CMA 。
而如果從其余軟件去理解，理念、設(shè)計(jì)、配置、品牌、售價都不相同，吉利和領(lǐng)克都有各自的特色，這也是吉利為何打造領(lǐng)克品牌的原因 。
那么，如果還有人問鵬哥，買輛吉利就真的等于買了輛沃爾沃么？我的回答是，對的 。不僅如此，在配置部分，吉利產(chǎn)品還會比沃爾沃的車型更加豐富 。如何去選擇，如何去認(rèn)知，這個權(quán)利在您自己 。
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