當(dāng)我掛上D擋踩下油門，有關(guān)云南大理的種種浪漫與溫情在它身上便成為了過眼云煙 。下關(guān)風(fēng)，上關(guān)花，蒼山雪，洱海月，這世間根本沒有能和“風(fēng)花月雪”四大美景相抗衡的事物，唯一能做的，只有融入 。當(dāng)一輛輛來自法蘭西的尤物駛過洱海環(huán)海路，春深似海這個(gè)詞語，便有了最完美的詮釋 。
上個(gè)月25日，擁有210年歷史的標(biāo)致發(fā)布了品牌全新Logo 。至此，這已經(jīng)是標(biāo)致第11次更新Logo樣式，新Logo回歸了“獅頭”的設(shè)計(jì)，并采用扁平化的設(shè)計(jì)，在致敬1960年經(jīng)典Logo的同時(shí)也融入了對(duì)新時(shí)代里潮流化的思考 。而標(biāo)致今年要在中國(guó)市場(chǎng)上最先發(fā)力的產(chǎn)品，便是本次試駕的主角——中期改款4008/5008 。
中期改款后的4008、5008車型在外觀上采用一套最新的設(shè)計(jì)語言，無界限的中網(wǎng)，與頭燈組相連的日行燈，整體的變化和現(xiàn)款車型相比更加時(shí)尚與年輕 。同時(shí)，兩大車型家族都取消了之前低配車型上的6AT變速箱，全系換裝了愛信8AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)則繼續(xù)沿用1.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250N·m；后者最大功率155kW（211Ps），最大扭矩300N·m 。幸運(yùn)的是，這次試駕我拿到的都是搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，如此一來便可以盡情感受一下標(biāo)致的最高規(guī)格動(dòng)力系統(tǒng)在兩臺(tái)車上會(huì)有怎樣的不同表現(xiàn) 。
因?yàn)轳{駛4008的時(shí)間較長(zhǎng)，那便從它說起 。在官方定位上，4008主打的是“時(shí)尚潮流”與“精準(zhǔn)操控”，前者可能會(huì)因每個(gè)人的審美不同而難以形成統(tǒng)一的觀點(diǎn)，但就4008的駕控來說，還真能配得上一聲“好開”！
首先，4008的動(dòng)力調(diào)校十分靈敏，它的推進(jìn)狀態(tài)會(huì)隨著油門踏板的每一次深淺變化而迅速做出反應(yīng)，稍微用力踩下一腳，發(fā)力后的4008就猶如一頭看見獵物的“小獅子”一樣迫不及待的沖奔而去 。并且對(duì)于較小的4008而言，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備根本不是僅僅夠用的級(jí)別，綜合100多公里的山路、城市路和環(huán)海路下來，4008絕不會(huì)在速度上掉鏈子 。
除了動(dòng)力響應(yīng)可以與右腳發(fā)力程度形成完美對(duì)位外，4008的轉(zhuǎn)向手感也同樣十分討喜 。得益于方向盤迷你可控的尺寸，再加上偏重的阻尼和無虛位的硬核設(shè)定，整個(gè)感覺就猶如在開一臺(tái)卡丁車 。當(dāng)然，如果真的要塑造開卡丁車的感覺，那單純的加重轉(zhuǎn)向手感是完全不夠的 。
很多人都知道，法系車的底盤質(zhì)感在行業(yè)里一直處于較高的段位，那自然而然標(biāo)致也絕不會(huì)讓4008丟了臉面 。說實(shí)話，在熟悉車輛之后，我總是會(huì)情不自禁地加快4008的進(jìn)彎速度，因?yàn)槲覍?shí)在是太享受它在彎中平穩(wěn)的姿態(tài)了 。另外，4008整車前后的跟隨性同樣非常迅捷，似乎4米5的車身都結(jié)合成了一個(gè)滑過平面的圓點(diǎn)，分不出有前后可言 。這一切，都是標(biāo)致在底盤調(diào)校上日久歳深積累的功力展示 。
值得表揚(yáng)的是，4008和5008都還有一個(gè)與普通模式風(fēng)格差異特別明顯的運(yùn)動(dòng)模式，它不像很多車型動(dòng)不動(dòng)就提供五六個(gè)駕駛模式可供選擇，選來選去又感覺相差無幾 。這種相對(duì)極端化的駕駛模式風(fēng)格，我認(rèn)為才是最有意義的存在 。
不過就4008而言，我倒是更喜歡使用普通模式，因?yàn)樵谶@臺(tái)車上，它的運(yùn)動(dòng)模式只能用相當(dāng)激進(jìn)來形容了，甚至?xí)茐牡魫坌?AT變速箱的邏輯，從而極易出現(xiàn)前闖后扯的現(xiàn)象 。
而且還有一點(diǎn)，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備足夠充沛不假，但渦輪遲滯還是相對(duì)明顯的，并且轉(zhuǎn)速一旦拉高，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)瘋狂涌入車內(nèi)，完全沒法和大理的美景浪漫與共 。
從4008換到5008，我明顯感覺到我更偏愛前者 ?；蛟S是4008敏捷的動(dòng)態(tài)太讓我難以忘懷，以至于本身車重就大、調(diào)校又相對(duì)保守的5008給我造成了笨重的感受 。就連同車駕駛風(fēng)格非常平穩(wěn)的女媒體同行也不由自主說了一句：這臺(tái)車怎么這么不靈活？
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