如果你認(rèn)為MT輪胎太過(guò)于專注越野性能 ， 不適合在日常城市中使用 。那么一款好的全路況AT輪胎則可以滿足你大部分越野以及日常使用 。
本次德國(guó)馬牌輪胎科技體驗(yàn)日 ， 我的任務(wù)就是體驗(yàn)德馬牌輪胎全新推出的CrossContact AX6 ， 一款適用于各類SUV車型的全路況輪胎 。
AX6是馬牌輪胎專為亞太市場(chǎng)研發(fā)的一款全新產(chǎn)品 ， 但該輪胎目前只提供給中國(guó)市場(chǎng) ， 日后會(huì)在亞太其它地區(qū)銷售 。
尤瓦爾迪試驗(yàn)場(chǎng)
我們這次體驗(yàn)的地點(diǎn)位于美國(guó)得克薩斯州的尤瓦爾迪試驗(yàn)場(chǎng) ， 這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)是全球最大的輪胎測(cè)試場(chǎng)地 ， 隸屬于馬牌輪胎旗下 。
試驗(yàn)場(chǎng)分為不同測(cè)試區(qū)域 ， 有越野路段、濕滑路段、損耗測(cè)試路段 ， 等等 。每個(gè)測(cè)試區(qū)域以動(dòng)物命名 ， 有野馬、壁虎、響尾蛇、山貓 。需要注意的是 ， 我們?cè)跍y(cè)試場(chǎng)中要在規(guī)定區(qū)域內(nèi)活動(dòng) ， 因?yàn)椴輩怖镎娴臅?huì)有響尾蛇 。
為什么要推出AX6？
馬牌目前在國(guó)內(nèi)提供了一款名為：CrossContact AT的全路況輪胎 ， 但是輪胎技術(shù)過(guò)于陳舊 。馬牌需要一款全新的產(chǎn)品來(lái)替代現(xiàn)款A(yù)T輪胎 。
另外 ， 由于中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買SUV以及硬派越野車的占比越來(lái)越大 ， AX6在兼顧越野性能的同時(shí) ， 在日常公路方面的行駛品質(zhì)也超越了現(xiàn)款的AT輪胎 。
出色的越野性能
本次越野項(xiàng)目的體驗(yàn)車型為Jeep牧馬人Sahara四門版 ， 使用3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) ， 變速箱為8擋自動(dòng) ， 車輛裝配了最新的AX6輪胎 。接下來(lái) ， 官方人員將帶領(lǐng)我們通過(guò)巨石坡道 ， 枕木路 ， 涉水以及38度坡等項(xiàng)目 ， 來(lái)體驗(yàn)AX6的越野性能 。
裝配在Jeep牧馬人Sahara車型上的AX6輪胎尺寸為 265/60 R18 。在攀爬巨石坡道時(shí) ， 較深的花紋溝槽可以讓輪胎牢牢扒住地面 。車輛分動(dòng)箱的擋位為4L低速四驅(qū) ， 在攀爬過(guò)程中 ， AX6輪胎沒(méi)有出現(xiàn)任何打滑 ， Sahara登頂非常輕松 。
這里需要多提一句 ， AX6輪胎側(cè)壁有一個(gè)齒輪盾牌標(biāo)示 ， 這說(shuō)明其經(jīng)過(guò)了馬牌官方道路安全認(rèn)證 ， 也就說(shuō) ， 這套輪胎的最大特點(diǎn)就是安全堅(jiān)固 。
在極限越野時(shí) ， 輪胎會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象 ， 此時(shí)尖銳物體很可能會(huì)劃傷胎面 ， AX6采用了高硬度橡膠配方 ， 并結(jié)合大花紋塊 ， 能夠最大限度避免胎面被劃傷甚至是割裂 。
另外 ， 帶有鋸齒的牽引槽可以防治松散的泥土進(jìn)入胎面溝槽 ， 所以在攀爬沙土地的陡坡時(shí) ， 輪胎并沒(méi)有出現(xiàn)打滑 。與此同時(shí) ， 開(kāi)放式的胎面花紋還能夠在顛簸路面行駛時(shí)提供額外的牽引力 。
在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí) ， 車輪有時(shí)會(huì)從堅(jiān)硬的石塊或者枕木上滑下來(lái) ， 此時(shí)胎壁會(huì)與硬物產(chǎn)生摩擦 ， AX6輪胎從胎肩覆蓋至胎側(cè)的多層次花紋塊能盡量保護(hù)胎側(cè)免受剮蹭損傷 ， 而輪輞保護(hù)設(shè)計(jì)可保護(hù)輪胎和輪輞免受路牙和一些障礙物造成的刮損 。
濕地操控優(yōu)于竟品
尤瓦爾迪試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的濕地路段全長(zhǎng)約2公里 ， 路面兩側(cè)平均分布排水口 ， 保證路段內(nèi)的水膜高度始終保持在1.6mm左右 。此次濕地操控體驗(yàn) ， 官方找來(lái)了兩輛配置以及排量完全相同的Jeep大切諾基 ， 并為它們分別裝上了馬牌AX6和竟品輪胎 。
AX6采用了含硅胎面配方 ， 并通過(guò)花紋技術(shù)加強(qiáng)輪胎表面與路面的有效接觸 。在試駕過(guò)程中 ， 能夠明顯感覺(jué)到 ， 裝配AX6輪胎的大切諾基濕地路段的操控明顯要強(qiáng)于竟品輪胎 ， 不僅具有更強(qiáng)的抓地力 ， 同時(shí)制動(dòng)距離也要更短 。
AX6胎面上的大塊花紋被細(xì)小的“刀槽”切割開(kāi) ， 形成了較密的小花紋塊 ， 在通過(guò)濕滑路面時(shí) ， 這些細(xì)小的“刀槽”可以將水排到較大較深的牽引槽內(nèi) ， 然后再排出胎外 ， 好處在于輪胎可以在濕地上獲得足夠大的抓地力 。
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