在2007年底，隨著南汽和上汽的全面合作，菲亞特也正式宣布撤出南京菲亞特 。南汽跟菲亞特在乘用車方面的合作終止，但在商用車、零部件領(lǐng)域繼續(xù)合作 。雙方合作的八年中，共銷售了約16萬輛菲亞特品牌的汽車 。
另外，雙方合作的后續(xù)還有點(diǎn)“花邊新聞” 。南汽菲亞特壽終正寢后，2011年浙江眾泰汽車買斷了菲亞特派力奧的平臺，并推出以派力奧為原型的兩廂眾泰Z200HB與三廂車型眾泰Z200，但是一直銷量慘淡 。
2、廣汽菲亞特
菲亞特跟南汽的合作結(jié)束后，并不甘心退出中國市場，最早有傳聞的打算跟奇瑞合資，但不知何種原因未能成功 。而最終2010年3月，菲亞特與廣汽的合資公司成立 。2012年9月，廣汽菲亞特首款產(chǎn)品菲翔上市 。2013年11月，第二款產(chǎn)品菲翔的兩廂版本致悅上市 。此外，還在廣汽菲亞特的渠道銷售菲亞特品牌進(jìn)口車型 。
廣汽菲亞特首款產(chǎn)品上市僅僅2年，其長遠(yuǎn)市場發(fā)展不好評判 。而從廣汽菲亞特的發(fā)展規(guī)劃來看，未來即將上市一款B級轎車和一款SUV車型 。但菲亞特的品牌影響力已經(jīng)因?yàn)楦掀哪嵌螝v史大打折扣，在國內(nèi)市場毫無疑問無緣主流 。而且其經(jīng)銷商的數(shù)量至今也僅有一百余家，甚至眾多地級市都未完全覆蓋 。同時國產(chǎn)車型的導(dǎo)入速度較慢也使經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力較大 。廣汽菲亞特2012年銷量為1.3萬輛車，2013年銷量為4.84萬輛（均包含進(jìn)口車型） 。而在2013年由于銷量不佳，其人事變動也較為頻繁 。廣汽方面則急切希望能引入JEEP品牌車型國產(chǎn)，以迅速提升銷量 。
三、總結(jié)
標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特可以說是汽車界的大佬 。二者再度返回中國市場后，表現(xiàn)均欠佳 。而同期甚至更晚進(jìn)入中國的大眾和通用，卻混得風(fēng)生水起 ?？偨Y(jié)幾點(diǎn)：
【標(biāo)致307為什么不生產(chǎn)了 標(biāo)志是哪國產(chǎn)的】1、早年退出中國市場的舉動，對品牌傷害較大；
2、選擇一個好的中方合作伙伴至關(guān)重要，如果是合資生產(chǎn)，跟不思進(jìn)取的央企或大型國企最佳，基本都是合作愉快，有話好說；如果是進(jìn)口車型的銷售，則需要背靠強(qiáng)大的經(jīng)銷商，這方面斯巴魯是個很好的例子；
3、車型和新技術(shù)引進(jìn)的速度至關(guān)重要，沒有拳頭車型無法迅速提升銷量，合作雙方容易出現(xiàn)隔閡 。
（本文參考了部分新聞媒體的報(bào)導(dǎo)）
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