別克GL8發(fā)動機故障燈點亮
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車輛信息
一輛2012年4月份出廠的別克牌GL8系列商務車，搭載LFW型3.0排量的V6自然吸氣發(fā)動機 。
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故障現(xiàn)象
車主反應該車正常使用期間，發(fā)動機故障燈突然無故點亮 。重新啟動發(fā)動機后，故障燈仍然不能熄滅，因此進場要求檢修發(fā)動機系統(tǒng) 。
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初步檢查
汽修廠的維修技師接車后，啟動發(fā)動機，觀察到儀表上只有一個發(fā)動機故障燈點亮，發(fā)動機怠速運行也無明顯抖動等癥狀 。
使用元征X431解碼器讀取全車系統(tǒng)故障代碼，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機系統(tǒng)中儲存有 "P0430催化劑系統(tǒng)效率過低 缸列2" 的故障碼 。
由于該維修技師對此車發(fā)動機結構不清楚，并且三元催化配件比較昂貴 。不能確定故障點，所以也不敢輕易更換三元催化器 。
隨后聯(lián)系易學通技術部，請求給予技術指導 。
技術部筆者在了解此車詳細信息后，對故障碼進行簡單的分析 。如下：
三元催化系統(tǒng)，在汽車中起到凈化尾氣排放的作用 。當燃油品質(zhì)差或保養(yǎng)不當時，會對三元催化器產(chǎn)生損害 。最終導致三元催化器失效，起不到凈化尾氣的作用 。
到此很多人會有個疑問，發(fā)動機控制單元是如何監(jiān)測到三元催化器的催化能力已經(jīng)失效呢？
其實很簡單，在三元催化的前端和后端，都分別裝有一個氧傳感器，用來監(jiān)測三元催化前端和后端的氧含量 。
那么該車點亮故障燈的原因，主要就是發(fā)動機控制單元監(jiān)測到三元催化器催化效率過低 。因此點亮故障燈，提醒車主立即檢修發(fā)動機排放系統(tǒng) 。
如果該車保養(yǎng)或使用燃油品質(zhì)不當，可能會造成氧傳感器失效，也就是所說的硅中毒 。
當傳感器失效后，傳感器所反饋的電壓值會固定在一個點不變化 。此時發(fā)動機監(jiān)測到前后氧傳感器都固定在一個電位不變化時，則認為三元催化器已經(jīng)失去催化能力 。此時就會儲存上圖的故障記憶，點亮發(fā)動機故障燈 。
在此車中到底是氧傳感器信號失真，還是三元催化效率真的降低了呢？可以通過觀察氧傳感器的數(shù)據(jù)流，判斷當前氧傳感器以及線路是否正常 。
通過讀取氧傳感器數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，此車缸組2的前后氧傳感器信號電壓幾乎相同 。發(fā)動機模塊長時間接收到這樣的氧傳感器數(shù)據(jù)，報出三元催化失效的故障碼也就很正常了 。
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干就完了
為了判斷到底是氧傳感器失效，還是三元催化器損壞 。我們還可以通過在空氣濾芯進氣口處，噴射化油器清洗劑，同時觀察氧傳感器電壓的變化 。如果前后氧都有同步變化，說明氧傳感器信號以及線路正常 。
經(jīng)過維修技師噴射化油器清洗劑，同時拍攝的氧傳感器數(shù)據(jù)流 。發(fā)現(xiàn)前后氧電壓都可以同步升高，說明氧傳感器可以正確監(jiān)測到當前的混合氣濃度 。
那么氧傳感器信號正常，就是三元催化真的失效了 。
5
故障排除
訂購一個全新的三元催化器，裝車后經(jīng)長時間試車 。故障不再出現(xiàn)，至此故障確認已經(jīng)排除 。
6
故障總結
反映出當前的維修技師對該車發(fā)動機電控系統(tǒng)的原理缺乏，不知道如何判斷發(fā)動機電控傳感器故障 。
所以在遇到發(fā)動機電控故障時，沒有思路，也無從下手 。維修發(fā)動機電控還是需要經(jīng)過系統(tǒng)化的學習，結合實踐才能一步到位 。
1.1
【別克gl8是什么發(fā)動機 別克gl8排量是多大】易學通技術部 程健龍
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