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大連什么時候解除禁摩 禁摩令最新消息

“禁摩令”,依了哪條法令?
既然叫“禁摩令”,那它究竟依了哪條法令?圍繞這個話題,法學(xué)專家表示:“禁摩令”不但沒有合法依據(jù),反而違法!!!!
終于找到了解救“愛騎”的法律依據(jù),讓我們一起轉(zhuǎn)發(fā),讓更多的人加入到反禁摩隊伍,把“愛”傳遞下去,一起實現(xiàn)自由騎行的夢想!!
法學(xué)專家解讀:“禁摩令”被廢除的法律依據(jù)!
一、按現(xiàn)行《道路交通安全法》的規(guī)定,摩托車是有權(quán)掛牌照上路行駛的,而不給摩托車上牌照則明顯違反了該法的相關(guān)規(guī)定 。國家對機動車輛實行登記制度,只要車輛符合《道路交通安全法》準予登記的各項條件,有關(guān)部門就應(yīng)依法為之辦理登記手續(xù) 。法律為最高準則,權(quán)威性是最高的,地方性法規(guī)必須符合法律的規(guī)定,不能相違背,否則無效 。
二、從我國頒布的所有政策法規(guī)看,也從未有禁、限摩的任何規(guī)定 。城市“禁摩”已違反了《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》以及《中華人民共和國行政許可法》,嚴重侵害了中國摩托車產(chǎn)業(yè)的生存權(quán)和發(fā)展權(quán) 。
《行政許可法》給政府提出的最嚴峻挑戰(zhàn),就是它必須徹底放棄一禁了之的做法 。禁摩僅僅是《行政許可法》給地方政府帶來的無數(shù)麻煩的冰山一角 。目前并沒有一個嚴格的驗收程序,用更加公平公正、符合法律法規(guī)的方式去分配城市資源,協(xié)調(diào)不同利益群體之間的矛盾沖突,保障每一個公民在國家法律框架下的生活生存空間 。
三、我國《憲法》要增添保護公民私有財產(chǎn)的內(nèi)容,而“禁摩”這樣的做法,似有變相剝奪公民私有財產(chǎn)的嫌疑 。文明理性有它固有的精神品質(zhì) 。
行政行為應(yīng)該如何管理,應(yīng)該如何受到法律監(jiān)督?假如每一個人都失去了個體的尊嚴和選擇,那么任何一種制度都可能成為群體性暴虐的借口 。然而,抱著法不責眾的心理,盡管正當性遭遇質(zhì)疑,禁摩還遠遠沒有成為過去式 。
四、“禁摩令”專門針對著特定的公民使用群體,是具有對公民劃分等級之實質(zhì)的差別性行政法規(guī),從根本上違背了普遍性、公平性、公正性這一基本法治精神 。
用圣奧古斯丁的話來說,“就等于無法無天” 。
按官場的潛規(guī)則而不是有關(guān)法規(guī)行事,其力量是巨大的,遠遠重于法律,沒有想到廣大民眾利益,以及他們應(yīng)享有的“知情權(quán)” 。在市場經(jīng)濟條件下,不能忽視人們的客觀需求,不能僅僅靠行政權(quán)威,用強制命令來規(guī)定人們只能這樣不能那樣 。“群眾利益無小事”的指示時刻提醒公仆們:在制度設(shè)計時,應(yīng)體恤人性,顧慮現(xiàn)實,恪守客觀 。
四、現(xiàn)代社會有許多相互沖突的利益要調(diào)節(jié),符合法治精神的行政意志不能是由什么部門“批發(fā)”給社會的,它們的產(chǎn)生應(yīng)是一個復(fù)雜的復(fù)合過程 。
其間,各種力量和利益的搏弈、平衡和妥協(xié)是很重要的 。撇開了必要的搏弈、平衡和妥協(xié)過程所產(chǎn)生的命令,很難避免由一部分人強加于另一部分人的性質(zhì) 。的確,公共利益這頂帽子很大,扣在什么地方都合適 。
但公共利益是總則里的原則性規(guī)定,一般情況下不具體運用的 。社會當然需要政府通過有效管理來提供良好的秩序和必要的穩(wěn)定,但秩序也好穩(wěn)定也罷,都只有在以保障公民權(quán)利為目的時才具有價值,如果把它們上升為目的,是本末倒置;把管理上升為目的,更是本末倒置 。不幸,這正是“禁摩令”的軟肋 。
即使不提隱于其間的部門利益,往好里說是只圖管理方便,只注重虛偽的城市形象,而公民的個人權(quán)利就在這管理的方便和所謂城市形象被目的化中淡出了 。
綜上所述,所謂的“禁摩令”并非國法,只是“家規(guī)”罷了 。而按照我國憲法規(guī)定的地方政策法規(guī)須服從國家法律的相關(guān)內(nèi)容,“禁摩令”理應(yīng)被廢除!

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