夏利，可以說是一個熟悉而陌生的品牌 。你一定見過它：上世紀90年代，國內(nèi)80%以上的出租車都是夏利，它也是普通民眾購買小型車的第一選擇 。2002年，夏利與一汽重組，這個曾經(jīng)輝煌的汽車品牌，被一汽控股后卻鮮有新車型，知名度遠不如前 。今天，疆哥要跟大家聊的車型是雖然低價，卻擁有四輪獨立懸架的夏利N5 。
夏利N5指導(dǎo)價3.69-4.89萬，外觀方面，N5還是繼承了眾多老款夏利的風(fēng)格，菱形大燈，微小的霧燈和一些還算動感的線條 。顯著的改變在于中網(wǎng)，更寬大美觀，當然車標處也不再是“夏利”而是“一汽” ?？傮w來說，就是一款低售價車型應(yīng)有的簡單、純粹 。十幾年幾乎不變的前臉還是讓疆哥略感失望 。
尾部給人的感覺要好一些，最起碼看到了年輕的元素 。尾燈經(jīng)全新設(shè)計，更有立體感和辨識度 。排氣口加裝了鋁合金套筒，相比同級別車型裸露的鋼管上了一個檔次 。倒車雷達也是比較現(xiàn)代的配置，但僅存于頂配，比較遺憾 。行李箱后部的凸起，用于提供下壓力 。低價車型能做到這樣用心還是值得稱贊的 。
內(nèi)飾方面，既有傳統(tǒng)的“黑白配”，也有全新的風(fēng)格，讓人眼前一亮 。方向盤中幅下垂的設(shè)計并不多見；收音機和空調(diào)旋鈕區(qū)中規(guī)中距，但考慮到這款車的定位，再對比前一代的“古董級”中控，車主也應(yīng)心滿意足 。銀色包裹著五邊形的空調(diào)出風(fēng)口，上方又有造型獨特的儲物空間 。雖說疆哥喜歡時尚和現(xiàn)代化，這樣的搭配還是令人費解，甚至顯得突兀 。
作為司機或者副駕，座椅包裹性、柔軟度都還不錯，駕駛體驗一般 。受限于車身大小，后排乘客自然比較“憋屈”，1.8m高中等體型的乘客，就已經(jīng)是極限，實測中還存在比較大的噪聲問題 。值得一提的是，后排座椅可部分放倒，擴展原為450L的后備箱空間 。
動力方面，N5搭載的是1.0L和1.3L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為51看kw、67kw，最大扭矩分別為90Nm、120Nm 。全系匹配5擋手動變速箱，工信部綜合百公里油耗為5.8L實測結(jié)果約為5.9L 。
底盤方面N5的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架則是獨立雙連桿麥弗遜滑柱式懸架 。三萬多元的汽車能夠給你配備一套四輪獨立懸架系統(tǒng)，厚道自然是不用說的 。
作為低價小型代步車，最重要的就是經(jīng)濟、實用 。夏利N5的售價和油耗都足夠經(jīng)濟；目前的制造工藝讓夏利N5比以前更穩(wěn)固耐用，實用性則比較差強人意，車主可能需要有更舒適的后排、自動變速車型、更體面的外觀，夏利N5似乎很難滿足后者 。
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