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邪閣銳混動(dòng)一箱油開多少公里 雅閣銳混動(dòng)油箱容量

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一箱油（60L）的極限續(xù)航究竟有多遠(yuǎn)？廣汽本田銳?混動(dòng)聯(lián)盟成員以2994.2km成績(jī)?cè)僖淮嗡⑿伦约旱募o(jì)錄 。
昨日（9月22日），廣汽本田銳?混動(dòng)聯(lián)盟第三屆極限挑戰(zhàn)賽成績(jī)正式揭曉 。其中，雅閣銳?混動(dòng)組極限續(xù)航為2470.1 km，皓影銳?混動(dòng)組極限續(xù)航為2321.1km，奧德賽銳?混動(dòng)組極限續(xù)航為2216.9km，凌派銳?混動(dòng)組極限續(xù)航為2994.2km，且平均續(xù)航里程超2500km ?？戳诉@個(gè)成績(jī)，不得不說(shuō)廣汽本田銳?混動(dòng)技術(shù)是真的很牛 。
測(cè)試貼近用戶實(shí)際用車場(chǎng)景
了解的朋友都知道，廣汽本田早在2017年就開創(chuàng)汽車行業(yè)首次公開的實(shí)車測(cè)試挑戰(zhàn)賽 。其中，在2018年第二屆極限挑戰(zhàn)賽中，第十代雅閣銳·混動(dòng)更是創(chuàng)造出60L油極限續(xù)航2143.8km的驚人記錄 。
而相較于此前的兩次挑戰(zhàn)賽，圈哥了解到，第三屆銳·混動(dòng)聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽總決賽，在用車場(chǎng)景等各個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí) 。據(jù)悉，本次挑戰(zhàn)賽歷時(shí)7天6夜，由鄂爾多斯出發(fā)，途經(jīng)呼和浩特、張家口、承德、錦州，最終到達(dá)大連，總線路超過(guò)1700公里，歷經(jīng)炎熱干燥、大風(fēng)、陰雨潮濕多種氣候，基本涵蓋市區(qū)擁擠道路、國(guó)道省道、高速路等日常用車路況，以及低速、中速、高速的全速度領(lǐng)域，最大程度還原了用戶實(shí)際用車場(chǎng)景 。
【邪閣銳混動(dòng)一箱油開多少公里 雅閣銳混動(dòng)油箱容量】省油秘訣在于i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)
圈哥了解到，第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)核心在于“以電為主”的開發(fā)思路，以及靈活適配駕駛者風(fēng)格的多模式切換，從而實(shí)現(xiàn)“快、省、遠(yuǎn)”的高性能、高效能表現(xiàn) 。一方面，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L/2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主 。其中，2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率達(dá)135kW，最大扭矩為315N·m，其加速感受遠(yuǎn)超同級(jí)2.0T和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī) 。
另一方面，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在PCU動(dòng)力單元的協(xié)助下，能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)“EV行駛模式”、“混合動(dòng)力行駛模式”以及“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫順暢切換，讓每一滴油都“物盡其用”，從而帶來(lái)同級(jí)別高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性 。而最直觀的效果就是，搭載1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的凌派銳·混動(dòng)，直接以2994.2km的續(xù)航奪得本次挑戰(zhàn)賽的冠軍 。
不止省油，高品質(zhì)與保值也重要
除了前面提到的混動(dòng)系統(tǒng)之外，廣汽本田銳?混動(dòng)聯(lián)盟成員還擁有超高的品質(zhì)以及保值率 。日前，國(guó)際權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D. Power公布了2021年中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）排行榜，廣汽本田繼2020年之后再次奪得主流車市場(chǎng)第一名 。
而在保值率方面，在2020年《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》上，廣汽本田以61.5%的高保值率奪得廠商保值率榜單第一名，其中，雅閣獲得了中型車保值率第一，且連續(xù)多年蟬聯(lián)所屬細(xì)分市場(chǎng)保值率第一 。這一些列“第一”，表明了消費(fèi)者對(duì)廣汽本田銳?混動(dòng)技術(shù)的高度認(rèn)可 。
《車壹圈》認(rèn)為，隨著節(jié)能環(huán)保以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等因素的影響，混動(dòng)系統(tǒng)也逐漸成為了很多汽車品牌爭(zhēng)相追逐的目標(biāo)，不少合資以及自主品牌也紛紛發(fā)力混動(dòng)車型，這對(duì)于深耕中國(guó)市場(chǎng)23年的廣汽本田來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)重要的機(jī)會(huì) 。從2016年第一款搭載i-MMD的雅閣銳·混動(dòng)國(guó)產(chǎn)，到如今的銳·混動(dòng)聯(lián)盟，廣汽本田實(shí)現(xiàn)了轎車、SUV、MPV細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋 ?；靹?dòng)車型累計(jì)銷量近30萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)率201%，就是市場(chǎng)對(duì)廣汽本田的最好認(rèn)可 。未來(lái)，在強(qiáng)大品牌及技術(shù)實(shí)力的支撐下，廣汽本田無(wú)疑將獲得越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可 。

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