【e族海外報道】隨著我們國家二胎政策的開放，而同時各大一線城市的限牌、限行的政策也跟風似的普及開來 。對于一般家庭而言，擁有兩輛車的這個夢想確實很難去實現(xiàn)，因此，人們對旅行車或是大七座SUV的需求就變得更加實際 。這也是為什么各汽車廠商也加大了SUV車型的研發(fā)力度和上市速度，滿足市場的需求才是繼續(xù)生存下去的硬道理 。此次我們所進行對比的兩款車型為現(xiàn)代勝達和起亞索蘭托，均為七座車型 。
車型歷史方面，起亞的索蘭托發(fā)展至今已經更迭了四代車型，我們此次所測試的車型也是在今年六月份剛剛發(fā)布的新車型 ?，F(xiàn)代的勝達在2012年經過全面更新?lián)Q代之后也走過了三代車型 。因此，兩款車的歷史背景都比較相似 。
現(xiàn)代和起亞這兩家韓國的汽車企業(yè)，已經能夠很大程度上得體現(xiàn)韓國汽車的發(fā)展歷程，而這兩款車不論在尺寸、動力表現(xiàn)還是性價比方面，確實令很多擁有類似購車預算的消費者在這兩款車型之間糾結 。
外觀方面，勝達和索蘭托在車身尺寸上基本處于同一水平，尺寸上的差別可以縮小到mm級別，但是在造型設計上，勝達的線條要比索蘭托更具動感和年輕化，更靈動的腰線和犀利的的大燈造型，在外觀上確實要勝于索蘭托一籌 。兩款車均配備19寸輪圈，也都標配了235/55R19尺寸的輪胎，隨動轉向LED大燈、LED尾燈、電加熱自動收折后視鏡、全景天窗以及車頂行李架等目前非常熱門的汽車配置 。
坐進車內，勝達所配備的8寸中控臺觸摸屏相比索蘭托配備的7寸觸摸屏略顯得大氣一些 。真皮座椅的包裹和支撐性都表現(xiàn)不錯，非常符合日韓車系的柔軟舒適風格 。方向盤均為多功能設計，音量調節(jié)、接聽電話以及巡航設置等均可在方向盤上的按鈕進行設置 。索蘭托的方向盤造型更運動化，十點和兩點鐘方向握起來更有手感 。對于中控臺的造型設計，可就是仁者見仁，智者見智的事情了，勝達的中控部分走著更簡潔大方的設計，按鈕數(shù)量少、尺寸大，而索蘭托較為紛繁復雜的按鈕在加上中間空出的一條沒有被利用的空間，可能會在操作上帶來一些不便 。
作為一款功能豐富的家用型SUV，勝達和索蘭托均配備了大量的輔助系統(tǒng)，針對SUV開發(fā)的增強型ABS和ESP系統(tǒng)會讓行車更加穩(wěn)定、安全，坡道輔助和停車輔助系統(tǒng)也方便了這樣大尺寸的SUV在路上行駛的方便性 。對于一些人性化的設計，前排座椅通風加熱功能已經成為了人們參考車輛配置高低的一個重要標準，尤其是對居住在冬季比較寒冷地區(qū)的人來說，座椅加熱的功能確實十分實用 。第二排乘客的可調節(jié)座椅、遮陽簾以及獨立區(qū)域空調，很大程度上增加了乘坐的舒適度 。
動力方面，由于現(xiàn)代和起亞都已經是“一家人”了，因此，在動力配備上，勝達和索蘭托均搭在2.2升四缸柴油渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最高輸出功率147kw（@3800rpm）、峰值扭矩輸出440Nm（@1750rpm-2750rpm），均配備六速自動變速箱和四驅系統(tǒng) 。因此，在動力和加速感受方面，確實很難找出勝達和索蘭托之間的不同 。但是在操控方面，兩來車卻表現(xiàn)出了比較不同的風格，勝達的底盤調校更加運動化，對路面的反饋比較硬、直接，過彎的車身側傾也較小 。索蘭托則給人以更好地乘坐舒適性，底盤的調校更柔軟一些 。
油耗方面，現(xiàn)代勝達給出的官方油耗為7.7升/百公里，而起亞索蘭托的官方油耗數(shù)據(jù)為7.8升/百公里，為何同樣的發(fā)動機安裝在基本相同的兩款車型上會有著不同的油耗數(shù)據(jù)，或許是因為索蘭托2036kg的體重要比勝達多52kg的緣故 。
【12年索蘭托 油耗多少錢 柴油索蘭托真實油耗】
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