一根皮帶3000塊嗎？皮帶傳動到底有哪些優(yōu)點？為什么不標配？
據悉，錢江QJ閃300將會推出升級款，作為一款bobber風格的緊湊型美式巡航車，這款車的度還是比較高的，但這次的升級優(yōu)化直接將它推上了風口浪尖 。
究其原因就是皮帶惹的禍，有小道消息表明，閃300的皮帶版預估售價會在26999，雖然這個價格還沒有得到官方的證實，但已經傳得沸沸揚揚了，如果它真的以這個價格發(fā)售，那么就預示著一根皮帶要3000塊，這就使得這款車成為了車友們熱議的一個對象 。我是騎士分享感謝您的點贊加轉發(fā)!
廠家推出優(yōu)化升級版理所應當，但一根皮3000塊難免就有點不厚道了，我們先不說它的材質和品牌，這樣的定價是否合理？當然這只是網傳信息并沒有被實錘，所以小伙伴們也不必過于驚訝!
因為作為一個體格比較大的廠家，QJ肯定會充分考慮，不會在新款車型上只融入一個皮帶就開出一個高價，所以這里所謂的一根皮帶3000塊，還是有水分的，新款車型應該還會有其它方面的變化，所以最終還是要以量產車型為準，我們不能道聽途說 。
到這里可能有的車友會問“皮帶到底有什么優(yōu)點呢？難道巡航車少了皮帶傳動，真的就不純正嗎？既然它有優(yōu)點為什么不標配？”本文第二段，就來一一解答這些問題 。
1.皮帶傳動到底有什么優(yōu)點？
皮帶傳動在常規(guī)車型上確實少見，當然這里一定要排除踏板車，因為踏板車的變速形式已經規(guī)定了它必須采用皮帶傳動，所以這類車型裝配鋼帶傳動才牛逼，皮帶對它而言，基本上就是一個入門級的玩意兒 。
皮帶傳動的好處無非就是:噪音小，保養(yǎng)周期長，運行品質更理想 。它的這些優(yōu)點恰恰是鏈條傳動的一個軟肋，但這套傳動系統(tǒng)相對于鏈條而言，確實成本會比較高一些 。
這就使得早期只有一些高端車型才會采用皮帶傳動，尤其是一些美式巡航車為了體現(xiàn)自己的規(guī)格和性能，會更熱衷于皮帶傳動的應用 。
2.巡航車少了皮帶傳動真的就不純正嗎？
對于哈雷來說可能如此操作確實會拉低它的身份 。但是也不見得巡航車必須就要裝配皮帶傳動，例如日系巡航車就會采用鏈條傳動，其中本田剛推出不久的CM1100就是鏈條傳動，川崎小火神650也是鏈條傳動，所以這里沒有特殊規(guī)定 。
只不過美式巡航車的標桿就是哈雷系列，這就使得模仿者們在細節(jié)的設計上必須向它看齊，尤其在自己無法找到其它突破點的時候，就會采用這種隨波逐流的操作，例如力帆V16，金吉拉300等車型就是這么干的，據說豪爵TR300也會有皮帶傳統(tǒng)版，所以這是一種不成文的“潛規(guī)則” 。
3.既然皮帶傳動有那么多優(yōu)點，為什么不標配？
這里的原因有兩點:
1.成本太高，雖然一根皮帶不至于3000塊，但一套皮帶傳動套件肯定也不便宜，我個人保守估測成本價會在1000左右，這對大多數車型而言還是很要命的，畢竟有些車型連最基本的ABS都沒有，怎么可能先去標配皮帶傳動呢？
2.并不實用，皮帶傳動雖然說有它自身的優(yōu)勢，但它對于使用場景也是有要求的 。如果我們使用的路況不好，周圍環(huán)境也不是很理想，那么它的優(yōu)勢瞬間就會變成劣勢 。
舉個小例子，如果你是農村地區(qū)以通路和干粗活為主，目標車型是小太子，在不考慮成本的前提下，會選擇鏈條傳動還是皮帶傳動呢？我相信大多數車友都會選擇鏈條傳動，它雖然行駛過程中會出現(xiàn)噪音，抖動也會比較厲害，但實用性更高，后期維護成本更低，所以皮帶傳動對于有些摩托車而言并不實用 。
綜上所述，皮帶傳動雖然有它的獨特之處，但鏈條也有鏈條的好處，所以有時候也沒必要跟風模仿，選擇適合的才是最好的 。
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