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云知道

一般來(lái)說(shuō) ， 我們很少會(huì)去深究一款車的名字 。但就像我們?nèi)∶忠粯?， 一款車型的命名 ， 往往都會(huì)有其含義 ， 或許是表達(dá)了廠商對(duì)這款車的寄望 ， 或許是代表了這款車的性格 ， 又或許是一種傳承 。
奇駿 ， 這是中國(guó)人熟知的一個(gè)汽車名字 ， 但奇駿在中國(guó)的英文名X-Trail很少人會(huì)知道 。奇駿的中文命名可以說(shuō)是X-Trail的直譯 ， 但同時(shí)也可以說(shuō)是意譯 。這很矛盾對(duì)吧？但確實(shí)如此 。
X-Trail中的“X”代表4*4 ， “X-Trail”原意為足跡 ， 象征車轍、崎嶇道路和越野路段 。至于中文名“奇駿” ， 作為中國(guó)人的我們就好理解很多了 。“奇”代表不同平常 ， “駿”象征自由馳騁的野馬 。這是不是出乎很多人的意料？在我們心目中一貫代表著舒適的日產(chǎn)SUV ， 其命名的含義竟然是越野 。
但其實(shí) ， 這和我們的認(rèn)知并沒有出入 ， 因?yàn)椴还苁鞘孢m還是越野 ， 底盤都是重中之重 。因此 ， 這個(gè)命名其實(shí)根本上是想表達(dá)奇駿這款車型的底盤之強(qiáng)大 。在了解到這一層之后 ， 我們不妨來(lái)看一看經(jīng)歷了大換代的2021款奇駿 ， 其底盤的表現(xiàn)如何 。
官方將這次的活動(dòng)命名為“登峰造奇巔峰賽” ， 在現(xiàn)場(chǎng)有一片占地2068平方米的人造全地形試駕場(chǎng)地 ， 包括了70%傾斜坡度、23米垂直升空試駕賽道等 ， 實(shí)現(xiàn)森林、沙漠、戈壁、雪山等多種地形 ?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)精心設(shè)置了八大挑戰(zhàn)科目 ， 包括臺(tái)階路、木樁路、顛簸路、交叉軸、涉水路、轉(zhuǎn)角路、輪滑滾軸等在內(nèi) 。
人造山體全地形試駕場(chǎng)地的第一關(guān)是臺(tái)階路 ， 考驗(yàn)的是車輛的接近角、離地間隙等基礎(chǔ)越野性能 。
第二、三關(guān)是在彎道中的木樁路、顛簸路 ， 這部分主要考驗(yàn)車輛底盤的舒適性 。
交叉軸主要考量的是車輛的四驅(qū)系統(tǒng) ， 能否在更短的時(shí)間內(nèi)介入 ， 制動(dòng)控制車輪避免輪胎打滑 。
涉水路段的考量涉水深度并不太深 ， 個(gè)人認(rèn)為對(duì)于奇駿來(lái)說(shuō)有點(diǎn)小兒科了 。
剩余的如轉(zhuǎn)角路和輪滑滾軸 ， 由于難度不高就不一一展開了 。
在整個(gè)試駕過程中 ， 面對(duì)超過30名媒體的試駕 ， 奇駿并沒有掉鏈子 ， 而是很好地通過了上述測(cè)試 。如果說(shuō)一兩個(gè)人通過可以歸于運(yùn)氣和技術(shù) ， 那么超過30人的通過 ， 則很好地說(shuō)明了奇駿底盤的功底 ， 無(wú)論是舒適性還是通過性 ， 都值得肯定 。
在試駕場(chǎng)地 ， 還有一個(gè)超級(jí)工廠體驗(yàn)區(qū) 。如果說(shuō)試駕是直觀的感受 ， 那么這個(gè)體驗(yàn)區(qū)則能更好地深入了解奇駿這款車型 。比如 ， 全新一代奇駿采用全新Multi-Layer人體工學(xué)座椅 ， 表層觸感更加柔軟 ， 而厚實(shí)的填充物 ， 具備更強(qiáng)的回彈力和支撐性 。而且 ， 坐墊和座椅靠背角度做了優(yōu)化處理后 ， 包裹性也更出色 ， 后排座椅靠背角度還可以調(diào)節(jié) 。
以上種種結(jié)合到一起 ， 再與底盤的配合 ， 才能達(dá)到我們現(xiàn)在感受到的舒適表現(xiàn) 。如果說(shuō) ， 奇駿在面世之時(shí)是以底盤創(chuàng)造出了同比更舒適的表現(xiàn) ， 那么在時(shí)代不斷發(fā)展的今天 ， 奇駿早已不再是單刀闖天下 ， 而是將配件有機(jī)結(jié)合到一起 。
【trailrated什么車多少錢 東風(fēng)日產(chǎn)xtrail報(bào)價(jià)多少錢】再比如在越野能力上 ， 單純以普通的四驅(qū)系統(tǒng)也能通過測(cè)試項(xiàng)目 ， 但那樣的體驗(yàn)對(duì)于今天的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不夠的 。所以奇駿搭載了4×4-i智能全模式四驅(qū)和B-LSD電子制動(dòng)差速鎖之余 ， 還配備了VCT多連桿結(jié)構(gòu)和全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器 。
智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)不同路況更快地做出判斷 ， 電子制動(dòng)差速鎖反應(yīng)更快 ， 鎖止能力更強(qiáng) ， 多連桿結(jié)構(gòu)更加可靠 ， 并且全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器性能更強(qiáng) 。對(duì)比過去的一招鮮吃遍天 ， 這樣的組合拳不但適用于更廣泛的使用場(chǎng)景 ， 而且更加智能 ， 體驗(yàn)更加良好 。

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