機油在汽車發(fā)動機內(nèi)部主要起到潤滑的重要作用，水和機油一樣，在發(fā)動機內(nèi)部有著相當重要的地位 。不敢說全部，如果說有十輛出現(xiàn)發(fā)動機高溫的車，其中八輛都是因為水循環(huán)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問題導致的 。發(fā)動機高溫是造成發(fā)動機損壞的重要原因之一，這是最容易被發(fā)現(xiàn)的 。
說到發(fā)動機水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，就不得不說在水循環(huán)系統(tǒng)中有一個控制發(fā)動機預熱溫度和準確將高溫水散熱的重要零件，它就是節(jié)溫器 。相信很多車友對節(jié)溫器有所了解，節(jié)溫器處于發(fā)動機冷卻水道和水箱上水管的連接處 。它的主要作用是控制發(fā)動機溫度，避免冷車啟動時發(fā)動機溫度過低和避免高速運行的發(fā)動機溫度過高，節(jié)溫器中的蠟物質(zhì)控制著節(jié)溫器的開關，當水溫低于90度時節(jié)溫器處于關閉狀態(tài)冷卻液不會大循環(huán)進行冷卻，當水溫超過90度時節(jié)溫器打開冷卻液開始大循環(huán)為發(fā)動機散熱，當超過90度的溫度，被冷卻系統(tǒng)散熱至90度以下，節(jié)溫器會再次關閉 。
今天這輛老款奧迪A4就遇到了跟節(jié)溫器有關系的問題，車主描述說水溫有時很高，但高溫持續(xù)幾分鐘之后便恢復正常 。車主要求我們對他車子進行一遍徹底檢查，以免半路趴窩 。
上圖是今天這輛奧迪A4，紅色的奧迪，看到這個顏色感覺非常和諧，不能說很時尚也不能說很經(jīng)典 ?，F(xiàn)在，車子已經(jīng)被師傅頂起來進行徹底檢查 。
這輛車生產(chǎn)與2006年，距今已經(jīng)有長達12年之久 。不得不說12年的車子，車主保養(yǎng)的還是很好，不管是漆面還是內(nèi)室都很整潔 。
很多車友都很喜歡奧迪A4，不管從外觀、操控性包過動力方面都很不錯 。這么舒適的車子，12年行駛了10萬公里，相信車主駕駛它外出肯定很有規(guī)律吧 。
不說年數(shù)，單從公里數(shù)來說，相信很多車友都有所了解 。10萬公里的德系車就像“體弱多病的壯漢”一樣，大毛病不多，小毛病一大堆 。但不管怎么說德系車開起來就是舒服 。言歸正傳，經(jīng)過維修師傅全方位的測試，多方面的檢查，最終得出來的結論是節(jié)溫器打開慢導致發(fā)動機溫度頻繁升高，另外還發(fā)現(xiàn)左右兩個前輪的底盤懸掛中的四根直臂全部損壞 。損壞的原因也是因為襯套老化 。經(jīng)過討論，先從節(jié)溫器修起，首先要拆掉節(jié)溫器 。節(jié)溫器的位置處于進氣支管的下方、發(fā)電機的后方，所以節(jié)氣門和發(fā)電機都要被拆掉 。剛好趁著拆節(jié)氣門的同時還可以進行清洗 。
首先師傅先拆掉節(jié)氣門，從節(jié)氣門的積碳程度來看，師傅保養(yǎng)的還真是挺不錯，積碳不是特別多 。
從拆掉的節(jié)氣門處往進氣支管內(nèi)看去，真的很干凈，12年的車子進氣支管內(nèi)竟然幾乎沒怎么有積碳，真是很不錯 。
節(jié)氣門被拆下之后，發(fā)電機也就很好拆了，上圖是已經(jīng)被拆下來的發(fā)電機 。
拆掉發(fā)電機之后，空間瞬間變大了起來，小圓圈處就是節(jié)溫器底座 。從上往下看去，感覺發(fā)動機滲了很多油出來，下面黑壓壓一片全是油泥 。其實那不是發(fā)動機滲出來的油，可以從上圖大圓圈中可以看到，機油格就處于油泥的上方 。由于機油格設計的是往下的位置，所以在更換機油濾芯的時候，拆掉機油濾芯就會有很多機油流到底盤上，久而久之就形成了油泥，并不是發(fā)動機滲油 。
上圖圓圈處就是導致發(fā)動機溫度頻繁升高的節(jié)溫器，從外表來看它是節(jié)溫器底座，由于節(jié)溫器裝在節(jié)溫器底座內(nèi)部，就算拆掉節(jié)溫器底座也不能單獨取出節(jié)溫器，所以要和底座一起更換 。
經(jīng)過一番努力，節(jié)溫器被拆了下來 。上圖圓圈處就是已經(jīng)拆掉節(jié)溫器的狀態(tài) 。
拆掉節(jié)溫器之后，師傅發(fā)現(xiàn)從水道口看去竟然幾乎沒有水垢，這輛車從里到外保養(yǎng)的都很不錯 。
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