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小車車頭損壞多少錢 車頭變形修復(fù)多少錢

云知道

C-HR是目前豐田旗下最小的SUV ， 也是最年輕的一款SUV 。海外市場(chǎng)2017年開售 ， 國(guó)內(nèi)則是在去年中上市 ， 花開兩朵一個(gè)叫C-HR落戶廣汽 ， 另一個(gè)則叫奕澤落戶一汽 。
豐田對(duì)于這兩款小車的期望是非常大的 ， 它頂著TNGA的光環(huán) ， 豐田最新的造車?yán)砟?。采用全新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器 ， 2.0L排量126千瓦的功率 ， 熱效率高達(dá)41% ， 總體水平超過了馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天 。
就是一款擁有如此多優(yōu)點(diǎn)的車 ， 銷量卻并不是那么好看 。月僅數(shù)千輛 ， 與本田的繽智和XR-V以及日產(chǎn)銷客都有非常大的距離 ， 有人說是高昂的價(jià)格 ， 也有人說是后排的狗頭窗應(yīng)該負(fù)責(zé)任 。
不管怎么說吧 ， C-HR絕對(duì)是豐田一款高質(zhì)量的小車 。喜愛他的人還是有 ， 也有一些比較倒霉的 ， 提車半年就出了事故 ， 比如這臺(tái) 。
首先說明白 ， 這臺(tái)C-HR是前后碰撞 ， 兩方都有損傷 。其中車尾受傷最為嚴(yán)重 ， 變形扭曲非常厲害 ， 已經(jīng)難以修復(fù) ， 車頭相對(duì)較好 ， 核心地帶沒有損傷 。
先看車頭 ， 也就是一些常規(guī)性的破壞 ， 一套前臉部件 ， 保險(xiǎn)杠 ， 中網(wǎng) ， 大燈 ， 葉子板和頭蓋一些細(xì)微的附件 。在所有事故中 ， 外觀件覆蓋件的維修是最為簡(jiǎn)單 ， 所以一般意義上如果一臺(tái)車只是鈑金件的損失 ， 我們都會(huì)把它定義為小事故 。
近距離觀看發(fā)動(dòng)機(jī)艙 ， 前防撞梁并沒有凹陷或斷裂 ?？梢娝€是起到了一些抵抗的作用 ， 再往里是龍門架的三件套 ， 算上龍門架干脆叫四件套 。
龍門架的頂部已經(jīng)斷裂 ， 頂梁扭曲在一旁 。豐田的龍門架是鐵質(zhì)的沖壓件 ， 分體式多部分組成 ， 這樣方便于更換 ， 頂部的扭曲了就換頂部的 。側(cè)面的扭曲了就換側(cè)面的 ， 哪里壞了換哪里非常方面 ， 我記得大眾的很多老車型是采用塑料龍門架的 ， 只要某處一斷都要整體更換 ， 這樣很浪費(fèi) 。
如果龍門架都發(fā)生扭曲 ， 那么安裝依附在它上面的水箱散熱網(wǎng)和空調(diào)冷凝器也肯定跟著扭曲了 。圖上也看得很清楚 ， 一旦扭曲會(huì)造成散熱葉片的堵塞 ， 葉片裂開會(huì)漏水 ， 更換是肯定的 。不過水箱和冷凝器也有非常多的品牌選擇 ， 豐田原裝來自于Denso ， 4S店就很貴了 ， 特別是冷凝器要2千來塊錢一個(gè) 。像一些Koyo高品質(zhì)的配套件一般都是6、7百塊錢一個(gè) ， 水箱還要稍微再便宜一點(diǎn) 。
尾部 ， 這里的事故最慘重 。整個(gè)后部尾箱完全變形 ， 尾門幾乎快要撞成90度垂直彎折 ， 如果僅僅只是車門扭曲倒也好辦 ， 實(shí)在不行大不了就整體更換一扇車門 ， 加上里面的內(nèi)飾部件也不過5、6千元 。如果使用拆車件的話更是只要一半價(jià)錢 ， 只是車型太新拆件也沒幾家有貨 ， 會(huì)比較困難一些 。
最難修復(fù)的是尾箱后底板 ， 很明顯已經(jīng)是一側(cè)高一側(cè)低 。整體形態(tài)已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重變形 ， 這個(gè)要修起來可就實(shí)在太難了 ， 拿鐵錘敲敲打打不知道要弄到什么時(shí)候 。而且手工操作看起來也不是那么可靠 ， 一些細(xì)微的偏差很難發(fā)現(xiàn) ， 后期使用起來又有頗多后遺癥 。
除非是找拆件做個(gè)切割 ， 然后焊接一個(gè)車尾的底板上去 。這不失為一個(gè)辦法 ， 但是很多人一聽經(jīng)過焊接的車恐怕都不會(huì)想要了 。
室內(nèi) ， 這也是一個(gè)不可不提及之處 ， 全車的氣囊爆了一大半 。我忘了C-HR是8氣囊還是10氣囊 ， 總之安全配件非常之高 ， 這也是TNGA的一大特點(diǎn) ?？梢钥纯磩P美瑞 ， 雷克薩斯ES安全配件非常豐富 ， 而且哪怕是小型車也一點(diǎn)都不吝嗇 。
氣囊多好是好 ， 但是一旦事故要維修的時(shí)候 ， 麻煩也就來了 。一個(gè)氣囊2、3千 ， 一套8個(gè)或10個(gè)就得2萬上下 ， 這成本實(shí)在太高了 。保險(xiǎn)公司恐怕都怕了 ， 無形中增加了車輛全損報(bào)廢的可能性 。

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