有關(guān)避險(xiǎn)車道說法不正確的有大貨車沖進(jìn)避險(xiǎn)車道時(shí) ， 動(dòng)能全都轉(zhuǎn)換為重力勢(shì)能 ， 應(yīng)當(dāng)還有其中一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為內(nèi)能 。避險(xiǎn)車道指的是在長(zhǎng)陡下坡路段行車道外邊加設(shè)的供速度脫控（剎車故障）車子駛出正線安全降速的專用車道 。【避險(xiǎn)車道說法錯(cuò)誤的是，避險(xiǎn)車道說法錯(cuò)誤的是選擇題】避險(xiǎn)車道主要是有上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型4種 。比如 ， 京昆高速公路在四川的雅西高速段是國(guó)內(nèi)比較奇險(xiǎn)的高速公路 ， 而拖烏山至石棉這一段五十一公里長(zhǎng)的路 ， 又稱得上“魔鬼中的魔鬼路段” ， 基本上都是長(zhǎng)下坡 ， 在亞洲的高速公路中也屬少見 ， 而且這兒海拔高 ， 傍山臨壁 ， 急彎多 ， 對(duì)大貨車而言危險(xiǎn)系數(shù)非常大 。因而 ， 這一段路上設(shè)定了高達(dá)6個(gè)避險(xiǎn)車道 ， 每過十公里上下就有個(gè) ， 基本上都是在急彎和大坡周邊 ， 而且每過四五公里就有個(gè)顯眼的指示牌 ， 事先通知前面避險(xiǎn)車道的距離 。避險(xiǎn)車道大多數(shù)一百多米長(zhǎng) ， 呈五十度 ， 地面鋪有很多小鵝卵石 ， 使車輪深陷 ， 擴(kuò)大摩擦 ， 緩減車速 。據(jù)大概估計(jì) ， 每一年大概有三十輛大貨車 ， 在剎車故障時(shí)沖進(jìn)避險(xiǎn)車道 ， 才規(guī)避了車毀人亡的不幸 。
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