別克閱朗，在時隔10年之后，上汽通用別克品牌再一次涉足緊湊旅行車市場 。相比當年的別克凱越旅行版，閱朗的“旅行”雖然不那么標準，但也完全可以被歸入旅行轎車行列，與其線條相仿的還有一汽大眾蔚領、奧迪A4 allroad等 。隨著消費者越來越偏愛運動風格，有越來越多的旅行轎車開始追求流線型設計 。
先有大眾蔚領、后有斯柯達明銳旅行版，再有別克閱朗，合資緊湊旅行轎車市場突然熱鬧起來 。在兩廂車逐漸被80后90后年輕消費者接受之后，旅行轎車理應有自己的位置，因為它們在實用性方面更有優(yōu)勢且駕駛感受、燃油經(jīng)濟性與傳統(tǒng)兩廂車、三廂車無異 。
從產(chǎn)品特性來看，我們可以將閱朗看成是“英朗旅行版” 。車身尺寸方面，閱朗的長寬高分別為4539mm、1798mm、1475mm，軸距2640mm；相比英朗的4587mm、1798mm、1463mm和2640mm，閱朗的車身長度略有縮水 。和主要競爭對手大眾蔚領的4559mm、1793mm、1487mm和2614mm相比，閱朗的主要優(yōu)勢在于軸距多出26mm 。從實際空間表現(xiàn)來看，閱朗雖然算不上同級別車中最佳，但滿足普通消費者日常需要不是問題 。
內(nèi)飾設計方面，閱朗是標準的別克家族式設計，其中控臺以硬塑料材質(zhì)為主，在緊湊型車中逐漸普及的電子手剎也未能現(xiàn)身，考慮到其產(chǎn)品定位為中低端緊湊型車，這種選擇倒也可以讓人理解 。多功能方向盤、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風口、自動大燈、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電動天窗等配置，都可以在閱朗上找到，其配置水平符合產(chǎn)品定位 。
動力系統(tǒng)方面，首批上市的別克閱朗僅提供兩款三缸渦輪增壓發(fā)動機 。入門級1.0T車型最大功率92kw、最大扭矩170Nm，匹配6速手動和雙離合變速箱；高端1.3T車型最大功率120kw、最大扭矩230Nm，匹配6速手自一體變速箱 。從動力輸出數(shù)據(jù)上看，閱朗1.3T要優(yōu)于蔚領1.4T的96kw、225Nm，只是其直列三缸設計會讓部分消費者將它與低端車聯(lián)系起來 。在工信部的油耗數(shù)據(jù)庫中，小貓還發(fā)現(xiàn)了配備L2B 1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型，這或許是閱朗留下的后手，在兩款三缸車型市場表現(xiàn)不佳的情況下，它或被推向市場救市 。
底盤設計方面，閱朗采用前麥弗遜式獨立、后多連桿式獨立設計 。在結構方面，它要優(yōu)于蔚領的前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架設計 。
別克閱朗會賣多少錢？小貓認為它應該會略高于英朗 ?，F(xiàn)款別克英朗的起步價格為10.99萬元 。按照計劃，新款英朗將會與閱朗一同上市 。根據(jù)以往慣例來看，新款車型的售價不會在老款車型基礎上提高，會基本保持不變 。至于閱朗，其價格極有可能定在11.39萬元起，相比蔚領有1萬元以上價格優(yōu)勢 。
雖然從目前市場所占市場份額來看，旅行轎車是絕對的冷門車型，但大眾蔚領月均超過5000輛的業(yè)績表現(xiàn)，讓人看到了這一細分市場的潛力 。在小貓看來，旅行轎車之前未能在市場上有太大作為，很重要原因在于價格明顯偏高 。站在消費者的角度考慮，那些沒有三廂車情節(jié)可以接受兩廂轎車的消費者，也同樣是旅行轎車的潛在客戶 。相比兩廂轎車，旅行轎車的實用性更強，多花三五千元兩廂變旅行或三廂變旅行，是年輕消費者可以接受的 。
【別克閱郎2005年多少錢 閱朗為什么比英朗貴】來自乘聯(lián)會的銷售數(shù)據(jù)顯示，在今年前8個月，一汽大眾蔚領總銷量為40972輛，從自身硬件條件和品牌認可度來看，別克閱朗并不遜色于蔚領，甚至在某些地方還稍占上風 。對于閱朗，小貓唯一擔心就是其配備的三缸發(fā)動機很可能不被消費者所接受 。綜合考慮多方面因素，月均銷量4000輛是閱朗現(xiàn)實的目標 。對于這款賣相不錯的旅行轎車，小貓建議它追加1.5T車型，彌補在動力系統(tǒng)方面的不足 。
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