87年開(kāi)始從日本三菱公司以SKD的形式引入三菱奔馬（CANTER）C3W雙排座駕駛室總成和4R54型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在SY134C底盤(pán)上開(kāi)發(fā)出SY134C1車(chē)型 。
緊接著通過(guò)參考日本三菱FC3駕駛室，采用SY492-4型汽油機(jī)，底盤(pán)采用國(guó)內(nèi)已經(jīng)引進(jìn)消化的日本五十鈴N系列技術(shù)，開(kāi)發(fā)出SY134系列產(chǎn)品，后來(lái)借用SY132改進(jìn)后的前后橋，結(jié)合全新?lián)Q型產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)帶早出了SY1041車(chē)型 。
金杯1041SBF1和金杯1041SBS1,車(chē)型價(jià)格在當(dāng)時(shí)為5.8萬(wàn)和6萬(wàn)，想當(dāng)年金杯輕卡也是市場(chǎng)上非常耀眼的一員，幾十年過(guò)去，現(xiàn)在的狀況令人唏噓 。
江鈴慶鈴雙排座
售價(jià)高達(dá)13.1萬(wàn)元
資料顯示國(guó)內(nèi)最早出現(xiàn)雙排座載貨汽車(chē)是70年代末從日本進(jìn)口的，這種車(chē)型一進(jìn)入國(guó)內(nèi)就以其能載人拉貨的特點(diǎn)受到了市場(chǎng)歡迎，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)都開(kāi)始生產(chǎn)雙排座車(chē)型，在國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、工礦企業(yè)、特別是油田和地質(zhì)部門(mén)對(duì)雙排座車(chē)型迫切需求的呼聲很高 。1985年在2噸級(jí)載貨汽車(chē)產(chǎn)量中，雙排座占據(jù)了大約一半的份額 。
所以不難看出當(dāng)時(shí)技術(shù)引進(jìn)是不少?gòu)S家都是先生產(chǎn)雙排座車(chē)型的 。其中以五十鈴N系列技術(shù)引入國(guó)內(nèi)最為典型的代表為例，江鈴JX1030DS和慶鈴NKR552LW均為雙排座車(chē)型 。關(guān)于五十鈴N系列輕卡的特點(diǎn)就不多啰嗦了，不過(guò)這兩款車(chē)的價(jià)格可是不便宜，在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，都是13.1萬(wàn)元 。再看看前面的北京和躍進(jìn)汽車(chē)，這個(gè)價(jià)格可以說(shuō)是非常的貴了 。
這份表格里還有個(gè)售價(jià)為13.05萬(wàn)元的羊城GZ1021雙排座車(chē)型，雖然售價(jià)跟江鈴和慶鈴差不多，不過(guò)這些車(chē)并不是后來(lái)的羊城五十鈴，而是廣州羊城汽車(chē)廠在廣州標(biāo)致504PU單排座載貨車(chē)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)改裝出的GZ121（YC1021）型雙排座車(chē)型，據(jù)說(shuō)在多家工廠試制雙排座均為成功的時(shí)候，廣州羊城廠僅投入30萬(wàn)元就改制成功，據(jù)說(shuō)還受到了法國(guó)專家的稱贊 。
【兩年的輕卡貨車(chē)多少錢(qián) 雙排貨車(chē)多少錢(qián)】相信不少朋友對(duì)以上車(chē)型都很熟悉，也歡迎留言交流和他們之間的故事 。二十多年過(guò)去了，看看94年的車(chē)價(jià)，再看看現(xiàn)在輕卡的價(jià)格，大家有什么感觸呢？
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