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作者：龍行天下
前幾天，一臺CG125頂桿機摩托車客戶到店反映電啟動有問題，老是轉(zhuǎn)不動 。接車后試車，按下啟動按鈕，馬達轉(zhuǎn)速很低，測量電瓶為虧電狀態(tài) 。
看來這故障并不是啟動機的毛病，經(jīng)與客戶溝通交流，得知電瓶才換了三天，從電瓶外觀和日期上來看，客戶說法屬實 。
既然是新電瓶，這么快就虧電，那肯定充電系統(tǒng)有問題了 。腳踩啟動車輛，檢測充電電路，發(fā)現(xiàn)輸出電壓低的異常，那直接查根源吧，直接測量交流輸出電壓 。
油門加至5000轉(zhuǎn)，用萬用表測量磁電機交流輸出電壓，發(fā)現(xiàn)僅20伏左右，有經(jīng)驗的朋友看到這里，心里面基本也就有了判斷了，一定會想到發(fā)電線圈有問題，其實當時我也是這么想的 。這個維修動作很簡單，拆下磁電機邊蓋，換上新的配套繞組線圈 。原來的線圈已經(jīng)黑得不成樣子了 。
在安裝好線圈后，我習(xí)慣性的用鏍絲刀碰磁鋼上的磁鐵，檢驗磁力強度，這不試不知道，一試嚇一跳，磁力的強度雖然夠，但分布的磁塊個數(shù)只有四個，也就是說出現(xiàn)了四極的磁鋼配八極的繞組的情況 。
有經(jīng)驗的師傅知道，這是典型的不匹配，原來電壓低的根源是在這里 。經(jīng)客戶同意換上新的磁鋼，線圈也用了新的，復(fù)裝后啟動車輛，轉(zhuǎn)速加至5000轉(zhuǎn)時有50v以上的交流電壓，充電系統(tǒng)恢復(fù)正常 。
給電瓶充了會兒電，再檢查電啟動 。在啟動時，無論從啟動機的聲音上還是轉(zhuǎn)速上，感覺還是沒有正常車的順暢 。通過放電法對電瓶做初步評估，結(jié)果證實電瓶沒啥問題，畢竟是新?lián)Q的 ?？磥韱与娐反_實還有些問題，回想剛剛復(fù)裝磁電機時，看到過橋齒輪軸承位有點異常凸起起，那樣的話當緊固鏍絲后，會壓迫過橋齒運轉(zhuǎn)時過緊 。
想一遍不如做一遍，遂仔細檢查這個部位，放松過橋齒蓋的三顆鏍絲，按下啟動按扭，啟動馬達輕快的轉(zhuǎn)了起來 。換上新的過撟齒，故障排除 。這是一個復(fù)合故障，如果只能找到一個，會發(fā)現(xiàn)故障連綿不絕，只有同時找到，才能恢復(fù)摩托車的青春動力！
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摩托車若誤把點火線圈的交流信號當作觸發(fā)信號，會是種什么情況？
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