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最后整個外觀檢測下來，這全車幾乎都有噴漆，大部分金屬面也有鈑金修復(fù)，還有兩塊車門車窗玻璃更換 。外觀我們可以確定前后確實是存在碰撞事故的，但具體有多嚴(yán)重還得繼續(xù)檢測，根據(jù)不同部分呈現(xiàn)的情況來分析下判斷，接下來我們?nèi)タ纯礄C(jī)艙吧，機(jī)艙會讓我們了解到更多的情況 。
打開發(fā)動機(jī)艙，第一眼的點卻不是在發(fā)動機(jī)那，而是這個引擎蓋內(nèi)側(cè)的顏色特別的別扭 。這個機(jī)艙里面搭載了一顆本田家代號為K24Z2、2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率132千瓦，179馬力，最大扭矩225牛米，這個型號的發(fā)動機(jī)也是屬于本田的地球夢發(fā)動機(jī)，當(dāng)時是真的挺牛的了 。這里也不是吹日系貶低國產(chǎn)，還是那句話咱們國產(chǎn)汽車也越來越強(qiáng)了！不過也存在一點差距，但是如今的差距和過去與國外的汽車品牌的差距是越來越小了，未來總有一天會超過，相信這一天也即將到來！
剛剛說他的引擎蓋，首先兩邊的鉸鏈螺絲都是拆卸過的，然后引擎蓋內(nèi)側(cè)還貼著有副廠標(biāo)簽，再加上內(nèi)側(cè)的漆面顏色存在明顯的色差，缺少光澤度，結(jié)合外觀的漆面數(shù)值可以100%確定是更換過的了 。
還記得小李子在檢測外觀的時候說過這個車前面應(yīng)該有個事故，果不其然，左側(cè)的葉子板邊梁和左側(cè)立柱有明顯的扭曲變形痕跡，左側(cè)的縱梁也有輕微的變形 。這碰撞可不輕了哦，縱梁都給干彎了，根據(jù)國標(biāo)定義完全屬于事故車了，并且縱梁彎了這事情就有點嚴(yán)重了 。不過都修復(fù)的不到位誒，這車開在高速上你確定不會左右偏嗎？在你后面的車可能都不敢超你車吧，不是怕你喝酒了，而是怕車喝酒了 。
然后對左右的減震器塔頂和減震螺絲進(jìn)行檢測，雖說左右側(cè)的都是擰動過的，而且右側(cè)的減震器螺絲很明顯就是拆卸過的，這個應(yīng)該是更換過減震 。
記得再來看水箱框架的上橫梁，首先這個顏色就是不正常的，而且還特別新，兩邊的螺絲也同樣是拆卸過的，說明這上橫梁也是更換過的 。
橫梁都已經(jīng)更換過了，那么下面的水箱散熱器和冷凝器基本上也保不住了，經(jīng)過檢測這些東西都是更換過的 。
右側(cè)的翼子板邊梁和立柱就沒有發(fā)現(xiàn)扭曲變形和修復(fù)痕跡，右側(cè)沒有發(fā)現(xiàn)問題，可以說明事故的主要受傷部位在左前方 。
再來看發(fā)動機(jī)部分，首先是發(fā)動機(jī)的機(jī)腳螺絲是拆卸過 。然后氣門室蓋螺絲，進(jìn)排氣歧管，和發(fā)動機(jī)附件的螺絲（發(fā)動機(jī)、皮帶輪、壓縮機(jī)、）都是拆卸過的 ?？吹竭@里感覺八九不離十可以判斷這個發(fā)動機(jī)是大修過的，畢竟公里數(shù)也接近20萬了嘛，前部還存在那么嚴(yán)重的碰撞事故，大修發(fā)動機(jī)也是應(yīng)該的 。
機(jī)艙檢測結(jié)束，車輛前部偏左側(cè)確實存在較嚴(yán)重的碰撞事故，這點和車行老板描述的是比較準(zhǔn)確的，并且拆了不少啊，不過別忘了車輛后部咱們在外觀檢測時也發(fā)現(xiàn)有事故的情況，所以還需要繼續(xù)檢測，同時你覺得一輛年份這么大的車怎么可能會就這點問題呢？
再來到駕駛艙內(nèi)，首先就是聞到一股難聞的氣味，然后就是這個內(nèi)飾的情況，全車座椅重新翻新了的，包了一個黑色的皮座套，改成了一個中控大屏 。
而左右的a柱內(nèi)飾板縫隙就比較大了，很明顯就是拆卸過的 。
再來看座椅底部的情況，座椅下面的金屬部分有大面積的銹跡，而座椅螺絲這些都是拆過的，當(dāng)然翻新座椅皮套也是需要拆座椅的 。
然后再來看方向管柱，發(fā)現(xiàn)方向管柱的螺絲是拆卸過的，然后腳踏板螺絲也有拆過，也有幾處金屬面有明顯的非正常銹跡 。這是一臺水泡車嗎？如果是這個情況，那就有點嚇人了，事故車結(jié)構(gòu)件受損影響的是車輛左右對稱性以及車輛修復(fù)的位置很難去承受第二次撞擊，車內(nèi)人的安全性較難以保證，但是如果是水泡的話，就不用多說了吧，很多朋友都知道的，危險性是真的不小哦！

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