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長(zhǎng)安逸動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸多少錢 長(zhǎng)安逸動(dòng)曲軸位置傳感器更換方法( 二 )

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◆ 輸出電壓檢測(cè)
用萬用表的交流電壓擋在線路正常連接、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)量端子T3i/3或端子T3i/2間的電壓，該電壓值在0.2～2V范圍內(nèi)波動(dòng) 。
◆ 曲軸位置傳感器與ECU之間的連接線束檢測(cè)
分別檢測(cè)T3i/2與ECU的T80/64端子、T3i/3與ECU的T80/53端子、T3i/1端子與發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)電源線間的電阻值，應(yīng)不超過1.5Ω 。如果電阻為無窮大，則說明存在導(dǎo)線斷開的情況 。
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霍爾式曲軸位置傳感器的電路
（1）電壓檢測(cè)
拔下傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)插頭上電源端子與接地之間的電壓，為5V 。如果無電壓，則應(yīng)檢測(cè)傳感器與ECU之間的線路及ECU上相應(yīng)端子的電壓；如果ECU相應(yīng)端子有電壓，則為傳感器到ECU之間線路斷路，否則為ECU故障 。
（2）輸出信號(hào)檢測(cè)
將傳感器插頭插回，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器輸出端子信號(hào)的輸出電壓值，其值應(yīng)在3～6V之間 。如果不符，則為傳感器故障 。如某車型輸出信號(hào)是矩形脈沖信號(hào)，高電位為5V，低電位為0.3V 。霍爾式曲軸位置傳感器電路如下 。
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雙線制霍爾式曲軸位置傳感器
普通霍爾式曲軸位置傳感器有3根引線，分別為電源線、信號(hào)線和搭鐵線；有些車采用的新型霍爾式曲軸位置傳感器只有2根引線，如大眾高爾夫、CC等 。
維修圖解：
兩根引線分別為電源線和信號(hào)線 。輸出信號(hào)均為方波脈沖信號(hào)，占空比范圍為30%～70%，一般為50%，但輸出信號(hào)的高、低電壓存在差異 。新型霍爾式曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的高、低電壓不受速度影響，主要由ECU內(nèi)部的電阻R決定，電阻R一定，高、低電壓便一定，即使轉(zhuǎn)速很低，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU仍能檢測(cè)到輸出信號(hào)電壓，這就克服了電磁式傳感器輸出信號(hào)電壓隨轉(zhuǎn)速變化而變化的缺點(diǎn) 。
四、曲軸位置傳感器故障
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霍爾式曲軸位置傳感器失靈檢查
· 檢查霍爾式曲軸位置傳感器線路有無斷路或短路，以及插接器端子有無腐蝕 。
· 清潔霍爾式曲軸位置傳感器頭部 。
· 檢查霍爾式曲軸位置傳感器的供電與搭鐵情況 。
· 用示波器讀取波形，波形應(yīng)為方波信號(hào) 。
· 串接一個(gè)發(fā)光二極管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察發(fā)光二極管的閃爍情況，發(fā)光二極管應(yīng)有規(guī)律地閃爍，否則為曲軸位置傳感器信號(hào)不良 。
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故障碼設(shè)置
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊使用曲軸位置傳感器的信息確定何時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)失火，并且使用凸輪軸位置傳感器的信息確定哪個(gè)氣缸正在失火 。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過監(jiān)測(cè)各缸曲軸轉(zhuǎn)速的變化，可以檢測(cè)到各個(gè)失火 。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊檢測(cè)到失火率足以使排放水平超出法定標(biāo)準(zhǔn)，則設(shè)置故障碼P0300 。
在一定的行駛條件下，失火率過高會(huì)導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)換器過熱，可能使轉(zhuǎn)換器損壞 。當(dāng)轉(zhuǎn)換器過熱、出現(xiàn)損壞故障和設(shè)置故障碼P0300時(shí)，故障指示燈將閃爍 。4缸發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼P0301～P0304對(duì)應(yīng)于氣缸1～4；6缸發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼P0301～P0306，對(duì)應(yīng)于氣缸1～6；8缸發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼P0301～P0308，對(duì)應(yīng)于氣缸1～8；12缸發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼P0301～P0312，對(duì)應(yīng)于氣缸1～12 。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊可以確定失火的是哪個(gè)氣缸，則設(shè)置該氣缸的故障診斷碼 。

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