文 懂車帝App原創(chuàng) 王宇
福特猛禽這輛“大塊頭”的美式皮卡為什么在國(guó)內(nèi)車迷，特別是越野圈中有著非常高的熱度？猛禽上的哪些功能是你還不知道的？這款美式大皮卡究竟該怎么玩？同時(shí)這么好玩的一款車型，在國(guó)內(nèi)為什么會(huì)存在“看好和看衰”的兩方態(tài)度？
首先，2019款福特猛禽更換了全新的FOX前后避震，尺寸沒有變，管內(nèi)直徑還是3英寸 。但是增加了一套電子控制系統(tǒng)以及各種垂直水平加速度，高度，俯仰姿態(tài)等傳感器配合車內(nèi)的計(jì)算系統(tǒng) 。
在飛車時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前輪發(fā)生離地，會(huì)在半空中就把這套懸架調(diào)到最硬，緩解沖擊，讓車平穩(wěn)著陸，不會(huì)蹭地 。這就是19款最大的變化，也是美國(guó)這個(gè)車頂配變貴的原因 。
不知道大家注意到了猛禽避震器的這個(gè)細(xì)節(jié)了沒有，后輪左右避震器的朝向不一樣（左后輪是避震器朝車尾，右后輪是朝車頭），這是為了避免后軸受到了大的沖擊力導(dǎo)致扭曲現(xiàn)象的發(fā)生 。
在行駛中，當(dāng)我們把車輛的模式調(diào)成Baja模式的時(shí)候，行車電腦會(huì)進(jìn)入四驅(qū)高速模式，并讓車身的牽引力控制、ABS和穩(wěn)定系統(tǒng)等各類輔助系統(tǒng)打一個(gè)小盹兒，盡可能少地介入到駕駛行為中，車輛與駕駛員有更多的交流 。
此時(shí)，猛禽的油門響應(yīng)是最直接且迅速的，換擋速度也更快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)很聰明的拉升到紅線區(qū)才換擋，壓榨出發(fā)動(dòng)機(jī)每一匹馬力，同時(shí)為了消除渦輪遲滯現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速一直都保持在3000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力隨叫隨到 。
Trail Control 越野的自適應(yīng)巡航也是這次改款之后才有的一個(gè)新功能，簡(jiǎn)單的理解就是在越野時(shí)用自適應(yīng)巡航系統(tǒng) 。
功能類似豐田那套蠕行系統(tǒng)，但福特這個(gè)操作更簡(jiǎn)便 。這套系統(tǒng)是讓駕駛員在低速的越野條件下完全專注于方向，它自動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的剎車和獲得的動(dòng)力 。
【2013年猛禽6.2多少錢 2019款猛禽一門半尺寸】猛禽的分動(dòng)箱是把兩種結(jié)構(gòu)合并到了一起，也就是分時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)相結(jié)合 。4H和4L就是傳統(tǒng)的“硬連接”，保證極限越野狀態(tài)下，車輛的通過能力 。
4A模式比如在雨雪天有打滑現(xiàn)象出現(xiàn)的時(shí)候，通過擠壓鎖止的多片離合器，就可以將前后軸連接在一起轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)椴皇卿搸欠N硬連接，多片離合器就實(shí)現(xiàn)了不同比例的前后軸動(dòng)力分配 。
最后再說說油耗，我們這次的全部行程為2400多公里，基本都是高速路況和一些越野路段，平均油耗為14升/100公里左右 。
19款很多人都說低轉(zhuǎn)速排氣聲浪沒了，優(yōu)點(diǎn)是高速行駛的噪聲比18款車型好多了，內(nèi)飾只是頂配換成了更顯運(yùn)動(dòng)的碳纖維 。換上了電子手剎，雖然上檔次，但實(shí)際使用中不如18款的腳剎好用 。
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