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凱迪拉克最小的排量是多少 凱迪拉克很大的一款車

云知道

豪華車的使命，在于幫助用戶提升出行品質(zhì)，讓出行附加“享受” 。入門級(jí)豪華SUV中，BBA顯然不是最明智的選擇，小排量、低配置的它們似乎只是半成本豪車，反而像凱迪拉克XT4這樣的緊湊級(jí)豪華SUV，用自身踏踏實(shí)實(shí)的產(chǎn)品力，訴說(shuō)著豪華車應(yīng)當(dāng)有的樣子 。就在這個(gè)月，新款凱迪拉克XT4正式上市，新車的主要升級(jí)點(diǎn)在于加入48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)、百度智能語(yǔ)音互聯(lián)交互系統(tǒng)等功能 。駕駛品質(zhì)與科技功能雙升級(jí)，給新款凱迪拉克XT4的用車體驗(yàn)，帶來(lái)哪些新變化呢？
48V輕混，提升強(qiáng)勁動(dòng)力的品質(zhì)感
新款凱迪拉克XT4同大眾消費(fèi)者心中的豪華SUV印象，是不一樣的，它是一款很有個(gè)性的豪華SUV，尤其在駕控方面 。這與凱迪拉克善于突破、敢于探索的精神息息相關(guān)，旗下的CT4、CT5等轎車，都是極富運(yùn)動(dòng)氣息、深受年輕用戶喜愛(ài)的車型，而XT4的身上也有著它們的影子 。
汽車的品質(zhì)構(gòu)成，很大部分來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)，新款凱迪拉克XT4在原有的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，加入48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，并匹配9速手自一體變速箱，在同級(jí)小排量增壓車型面前，它確實(shí)有著十足的底氣 。舒適模式下，新款凱迪拉克XT4的動(dòng)力輸出很符合我的預(yù)期，低速、中速、高速下，動(dòng)力輸出強(qiáng)而有力，搭配平順的9AT變速箱，具備很好的動(dòng)力品質(zhì)感 。
深踩油門，變速箱瞬間的降擋動(dòng)作，也能快速拉升轉(zhuǎn)速，喚醒新款凱迪拉克XT4體內(nèi)的力量 。雖然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但新款凱迪拉克XT4的油門調(diào)得較為輕柔，杜絕初段的竄動(dòng)，在細(xì)節(jié)方面維持了豪華SUV的沉著品質(zhì) 。
運(yùn)動(dòng)模式下，巡航車速60km/h的新款凱迪拉克XT4，轉(zhuǎn)數(shù)從舒適模式下的1500rpm躍升至2200rpm左右，動(dòng)力儲(chǔ)備感更強(qiáng) 。但此時(shí)，新款凱迪拉克XT4不會(huì)變得狂躁，油門不會(huì)過(guò)于靈敏、轉(zhuǎn)數(shù)的爬升也不會(huì)那么迅速，因?yàn)樗鼘⒛I上腺素的爆發(fā)點(diǎn)，放在了更深的油門深度上，只要你一深踩油門，那么這臺(tái)豪華SUV也會(huì)變得躁動(dòng)起來(lái) 。多說(shuō)一嘴，新款凱迪拉克XT4的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，雙出排氣的粗曠聲浪也挺帶感的 。
除了有力道的動(dòng)力之外，新款凱迪拉克XT4的動(dòng)力品質(zhì)感也得到提升 。它加入的48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，由48V電機(jī)、48V電池、電流變壓模塊和混合動(dòng)力控制單元組成，體感上最大的變化，在于使用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、噪聲都變得更加微弱，盡顯豪華車的細(xì)膩品質(zhì) 。同時(shí)，這套系統(tǒng)還具備電動(dòng)助力、電動(dòng)怠速、制動(dòng)能量回收、智能充電等動(dòng)力輔助功能，理論上能降低5-6%的油耗 。
駕控特性，敏捷得不像SUV
新款凱迪拉克XT4的目標(biāo)人群會(huì)更年輕一些，在家用、舒適的基礎(chǔ)上，他們也需要駕控樂(lè)趣，所以強(qiáng)勁的動(dòng)力之外，新款凱迪拉克XT4的操控感在同級(jí)中也很優(yōu)秀 。駕駛它，除了更高的坐姿、SUV視野、龐大的身軀之外，它的底盤、轉(zhuǎn)向幾乎是一款運(yùn)動(dòng)型轎車的樣子，敏捷而緊繃 。
這很不“SUV”，甚至?xí)屇切釔?ài)轎車的用戶，喜歡上駕駛新款凱迪拉克XT4 。一直對(duì)車身顏值設(shè)計(jì)有著高要求的新款凱迪拉克XT4，為其頂配車型，配置了20英寸的多條幅大輪轂，匹配的輪胎扁平比只有45，加上調(diào)校較為緊繃的前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架，新款凱迪拉克XT4的底盤是相當(dāng)緊致的，這讓它保有很好的四輪循跡性和側(cè)傾抑制 。
較低的扁平比，搭配操控和舒適兼顧的馬牌PC6輪胎，使新款凱迪拉克XT4具備不錯(cuò)的路面反饋，對(duì)熱愛(ài)駕駛的用戶絕對(duì)是好消息 。但它的舒適性又不會(huì)被過(guò)多的犧牲，面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)，它的懸架處理得很舒適，一切的反饋都不會(huì)影響車身姿態(tài)；面對(duì)減速帶、大坑洼時(shí)，新款凱迪拉克XT4的懸架動(dòng)作迅速，也不會(huì)有生硬感 。當(dāng)然，更大的扁平比輪胎能提升它的底盤舒適感，如果希望更舒適的消費(fèi)者，可以選擇其他三款配備18英寸輪轂的車型 。

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