花開兩朵，個(gè)表一支 。另一邊，鏜缸也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中 。
所有氣門導(dǎo)管，都松曠得不行，必須全部更換 。
全新待換的16根氣門導(dǎo)管
敲入新的氣門導(dǎo)管
從氣門接觸環(huán)帶來看，這個(gè)地方，有缺口，所以氣門必須更換，不然到時(shí)候漏氣 。
又是一套新的氣門 。
四個(gè)新的缸套，跟炮筒似的 。
切削完缸體之后，最后進(jìn)行精磨，達(dá)到最后的完美尺寸和粗糙度 。
下午，東西送回來了 。
經(jīng)過超聲波清洗過的零件，我們自己還要進(jìn)一步清理 。
因?yàn)樗傅膯栴}，怕散熱不好，所以水箱必須更換 。。
看看里面，都是水垢，很大的隱患啊 。
后減震器沒有任何減震小姑，膠塊也破了，必須更換 。
打方向咯吱咯吱異響，平面軸承和頂膠必須更換 。
我們開始安裝啦 。先換全新的大瓦 。
全新的活塞和高密封性的活塞環(huán) 。既能提升動(dòng)力，又能減少竄氣，是今年開始使用的新技術(shù) 。
按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺絲
用手輕松挨個(gè)推入活塞，新活塞看著就是舒服 。
安裝好中油底殼和曲軸后油封
安裝好機(jī)油泵和擋油板
全新油底殼 機(jī)油油位傳感器
缸體翻過來，看著真清爽 。
全新的機(jī)油散熱器 。沒有惡心的膠水，也沒有油泥污垢，看著真舒服 。
更換全新平衡軸油封
安裝全新的水泵皮帶
裝好飛輪盤
使用專用工具安裝半軸油封
清爽的變速箱油封，一改之前油膩膩的頹勢 。
大家人多力量大，把缸體端過來 。
缸體和變速箱對(duì)接
機(jī)油主閥的密封圈，必須更換 。
全新的散熱器和水泵到位，再也不會(huì)漏水，再也沒有打膠 。
端上氣缸蓋 。
按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺絲
火花塞必須涂火嘴油，避免日后和點(diǎn)火線圈粘連 。
放上凸輪軸和氣門搖臂頂筒 。
平衡軸鏈條張緊器失去了彈性，必須更換 。
蓋上氣門室蓋
換掉蓋上的堵蓋，避免日后漏油
塔形堵塞的密封圈也要更換，日本NOK的 。
更換改進(jìn)版的鏈條和軌道
為了配合新的軌道，機(jī)油泵鏈條張緊器也要換三代的 。
凸輪軸支撐座的密封圈必須更新
裝好前面的蓋板，清清爽爽，干干凈凈 。
裝好渦輪增壓
接駁好渦輪的水管和油管
漏水的一根水管，必須更換 。
剎車真空泵之前被人翻新過，但是極不專業(yè)，還打了膠水？顯然又是磚家的手筆 。
這個(gè)管子，我看沒有挽救的必要了，換了吧 。
全新原廠的鐵水管 。
裝好鐵水管，安全的保障呀 。
換專業(yè)的氟膠圈密封圈，這樣翻新剎車真空泵才對(duì) 。
翻新好的剎車真空泵到位 。
清洗噴油嘴，觀察霧化質(zhì)量和通斷情況 。
油氣分離器，也就是大家俗稱的廢氣閥，這個(gè)東西也是對(duì)付燒機(jī)油的關(guān)鍵部件之一，我們這里用的是自己設(shè)計(jì)的高分離率的分離器 。
布置好線束，更換四個(gè)噴油嘴密封圈，安裝好改進(jìn)版高分離率的廢氣閥 。
之前那次維修，發(fā)動(dòng)機(jī)線束就是耷拉在下面，這個(gè)原本用來固定線束插接的支架，已經(jīng)找不到了，顯然，這又是磚家的手筆，當(dāng)然了，我們必須給他補(bǔ)回去 。
車上還少了很多螺絲，這里我們都給他配齊了，而且必須是原廠的 。
磚家的殺傷力無處不在，就連進(jìn)氣歧管的固定支架也沒裝，好吧，我繼續(xù)給你補(bǔ)窟窿 。
發(fā)電機(jī)輪子已經(jīng)咬死沒有緩沖，我們給他換原廠伊娜的 。
裝好皮帶和附件 。
更換受損的插頭
更換之前被打過膠水的密封墊
安裝好進(jìn)氣歧管
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