以前每當(dāng)提及科魯茲的油耗，總撇不開“油老虎”的稱呼，雖然駕駛質(zhì)感是強(qiáng)項(xiàng)，但油耗依然會(huì)給讓科魯茲的印象扣分 。新科魯茲全面更新了動(dòng)力總成，換裝新的1.5升和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也多了7速雙離合版本 。從動(dòng)力規(guī)格部分，雪佛蘭就在給新科魯茲的油耗做功課，而車重的減輕（這代科魯茲比上代少了100kg以上）和傳動(dòng)效率提高，再輔助油耗降低 。
我對(duì)舊款科魯茲各排量車型，都有過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的接觸，到油站加油的頻率確實(shí)相對(duì)同級(jí)別車型要高些 。雖然現(xiàn)在沒有了1.6T車型，渦輪增壓版本只有我們長(zhǎng)測(cè)這款1.4T，動(dòng)力的輸出反而比1.6T更為輕快，加速性能沒有比以前降低，持續(xù)加速至190km/h都依然活力四射 。而這兩個(gè)月的用車體驗(yàn)，也將我當(dāng)初對(duì)油耗的疑問(wèn)清理掉，明顯的改變是，現(xiàn)在每箱油的續(xù)航里程基本維持在500km以上（舊款科魯茲油箱是60升，新科魯茲則是52升），1.4T車型也只是要喝93號(hào)汽油，加滿油是300元出頭，負(fù)擔(dān)會(huì)更輕松些 。
長(zhǎng)測(cè)期間共累計(jì)7次加油記錄，平均每次加油都能有550km以上的續(xù)航里程，油耗水平很均勻 。只要不是在工作日遇到非常擁堵的市區(qū)路段，新科魯茲的市區(qū)油耗都能夠穩(wěn)定在8L/100km左右，和我們目前長(zhǎng)測(cè)的雷凌1.8L接近，處于同級(jí)別優(yōu)秀的陣列里面 。而且在市區(qū)常用的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，工作抖動(dòng)很輕微，介入不算明顯，我從提車至今，都沒有任何想法要關(guān)閉這系統(tǒng)，實(shí)際使用可能性很大，同時(shí)可以給市區(qū)油耗降低提供幫助 。
這副1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合的組合，讓高速的油耗降幅就更為明顯，我曾經(jīng)試過(guò)最低達(dá)到4.6L/100km，那是溫和駕駛，以大約100km/h的速度行駛成績(jī) 。而我也特別計(jì)算過(guò)，每周往返廣州和珠海間的高速油耗，無(wú)需刻意節(jié)省或者放慢行駛節(jié)奏，純高速并且把空調(diào)打開，由一段120km/h和一段100km/h限速的道路組成，平均時(shí)速在110km/h左右，將近100km行駛以后，車載電腦顯示油耗在5.1L/100km，油耗相對(duì)于以往進(jìn)步明顯 。而另外，我們?cè)?jīng)在長(zhǎng)測(cè)期間，將新科魯茲1.4T、雷凌1.8L和昂克賽拉2.0L三輛長(zhǎng)測(cè)車放在一起，進(jìn)行高速和市區(qū)道路油耗測(cè)試，在高速部分，科魯茲依然表現(xiàn)出色，比兩輛日系車型高速油耗更低，這點(diǎn)在以前的科魯茲上是沒法想象的 。
雖然反映在我平常用車的環(huán)境里面，新科魯茲1.4T的油耗數(shù)字有明顯的降低，但并非表明新科魯茲這套1.4T和DCT雙離合變速箱組合，把每一滴燃油都用到實(shí)處，還是有些地方被浪費(fèi)了 。首先是因?yàn)樽兯傧浔Ｗo(hù)意圖很明顯，在擁堵市區(qū)連續(xù)緩慢蠕動(dòng)，起步容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升（空轉(zhuǎn)），但車輛未見前行的情況，每次紅燈起步都需要我預(yù)先給油，等待約1秒發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，車輛才前行 。同樣的情況還出現(xiàn)在停車入位，從D擋切換至R擋倒車，這時(shí)候變速箱會(huì)有個(gè)適應(yīng)期，如果你是習(xí)慣稍稍帶點(diǎn)油門倒車，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的情況同樣會(huì)出現(xiàn)，這兩點(diǎn)都會(huì)不同程度增加燃油消耗 。
其次，是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，工作的效率很高，憋氣能力還比昂克賽拉更強(qiáng)些，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)和關(guān)閉的動(dòng)靜小，這兩項(xiàng)討我歡心的因素，促使我平常進(jìn)入市區(qū)都使用啟停功能，并且長(zhǎng)測(cè)期間沒有任何想關(guān)掉系統(tǒng)的想法 。如果新科魯茲這套啟停系統(tǒng)能像昂克賽拉那么人性化，能在空擋靜止的狀態(tài)啟用，那么在市區(qū)會(huì)有更多車主愿意使用，直接空擋拉上手剎，堵車會(huì)沒那么辛苦 。不然，長(zhǎng)時(shí)間堵車，右腳的負(fù)擔(dān)會(huì)很大，而且一不留神稍稍松開剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自然啟動(dòng)，油耗也會(huì)因此增加，這也是為什么當(dāng)時(shí)油耗測(cè)試，科魯茲在市區(qū)表現(xiàn)一般的原因 。雪佛蘭給新科魯茲的這系統(tǒng)機(jī)械部分做得很完善，但加多些人性化元素，效果會(huì)更好些 。
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