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04款雅閣加多少冷媒 本田雅閣冷媒加注量

云知道

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引言：
制冷劑充注量對(duì)純電動(dòng)客車熱泵空調(diào)系統(tǒng)的循環(huán)性能有很大影響：
若制冷劑充注量不足：使蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑液體未流全程就蒸發(fā)為氣體，使得壓縮機(jī)吸氣溫度過(guò)高，造成過(guò)熱度過(guò)大，排氣溫度過(guò)高;；
若充注量過(guò)多：導(dǎo)致排氣壓力過(guò)高，嚴(yán)重的時(shí)候，會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成破壞 。因此，合適的制冷劑充注量對(duì)空調(diào)系統(tǒng)高效穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要意義 。
本文對(duì)純電動(dòng)客車熱泵空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行最佳充注量的實(shí)驗(yàn)研究，討論充注量分別對(duì)制冷循環(huán)和制熱循環(huán)下?lián)Q熱量、COP、排氣溫度、過(guò)冷度的影響，從多個(gè)方面分析判定得出制冷劑最佳充注量，并對(duì)此條件下的循環(huán)特點(diǎn)進(jìn)行了分析 。
一、測(cè)試系統(tǒng)簡(jiǎn)介：
測(cè)試原理如下圖所示：
系統(tǒng)流程上布置了壓力傳感器和溫度傳感器，這些測(cè)點(diǎn)通過(guò)安捷倫數(shù)據(jù)采集儀采集數(shù)據(jù)，為分析系統(tǒng)性能提供了具體實(shí)測(cè)值 。
本測(cè)試系統(tǒng)的主要設(shè)備組成如下表所示：
制冷劑充注量采用電子秤精確測(cè)量，其測(cè)量精度達(dá)到 ± 1g 。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速4000rpm，車內(nèi)外風(fēng)機(jī)均為額定風(fēng)量，主路電子膨脹閥過(guò)熱度設(shè)定為 5K 。
二、制冷劑充注量估算方法
關(guān)于制冷劑的充注量，目前工程上為簡(jiǎn)化計(jì)算，通常采用內(nèi)容積估算法進(jìn)行估算，其實(shí)質(zhì)是采用充注量占系統(tǒng)各設(shè)備內(nèi)容積百分比的方法估算總的制冷劑充注量 ?？蛙嚳照{(diào)系統(tǒng)的制冷劑充注量等于其高壓側(cè)、低壓側(cè)各管道、氣液分離器、儲(chǔ)液器以及換熱器等部件的充注量之和 。各部件制冷劑量所占部件內(nèi)容積比例，如下表所示：
本系統(tǒng)內(nèi)容積計(jì)算如下表所示：
根據(jù)上述表格，制冷劑充注量的估算值如下：
內(nèi)容積估算法只能得出大致制冷劑充注量，系統(tǒng)實(shí)際制冷劑最佳需求量則需要實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證 。實(shí)驗(yàn)工況對(duì)確定制冷劑最佳充注量至關(guān)重要，且制冷工況和制熱工況對(duì)制冷劑需求量不同，為保證純電動(dòng)客車熱泵空調(diào)系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，本課題組分別進(jìn)行制冷工況和制熱工況實(shí)驗(yàn) 。實(shí)驗(yàn)工況參數(shù)如下表所示：
本課題組先試驗(yàn)制冷工況，制冷劑以 3.5kg起充注，分別為3.5kg、4.0kg、4.1kg、4.4kg、4.6kg、4.8kg、5.2kg、6.0kg、7.0kg 。R407C是混合工質(zhì)，定量減少充注量將改變其組分，影響測(cè)試結(jié)果，因此，在確定制冷工況下系統(tǒng)最優(yōu)制冷劑充注量范圍后，將系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部排空 。
而后進(jìn)行制熱工況實(shí)驗(yàn)，此時(shí)制冷劑充注量分別為3.5kg、3.8kg、3.9kg、4.0kg、4.1kg 。綜合分析充注量對(duì)制冷和制熱工況系統(tǒng)的性能影響，從而確定最佳充注量 。
三、制冷運(yùn)行結(jié)果分析與曲線
【04款雅閣加多少冷媒 本田雅閣冷媒加注量】如下為制冷量隨著充注量變化的曲線圖：
現(xiàn)象：隨著充注量的增加，制冷量逐漸增大 。3.5kg 到4.0kg，制冷量增加梯度最大，提高14.03% ，逐步充注至5.2kg，制冷量達(dá)到最大值，再繼續(xù)充注，略有下降 。
分析：當(dāng)充注量較少時(shí)，制冷劑流量很小，蒸發(fā)器面積沒(méi)能有效利用，導(dǎo)致蒸發(fā)器出口過(guò)熱度較大，進(jìn)一步造成制冷量很小 。當(dāng)充注量逐漸增大時(shí)，系統(tǒng)質(zhì)量流量增大，蒸發(fā)溫度升高，蒸發(fā)器有效換熱面積增大，從而制冷量增大 。制冷量達(dá)到峰值以前，質(zhì)量流量在傳熱中占主導(dǎo)地位，但是繼續(xù)充注制冷劑，蒸發(fā)溫度的上升使傳熱溫差減小，此時(shí)傳熱溫差占主導(dǎo)地位，抑制了制冷量的進(jìn)一步上升，這就是制冷量出現(xiàn)峰值后又開始下降的原因 。
以下為COP隨充注量的變化曲線
現(xiàn)象：上圖可以得到，隨著充注量的增加，能效比COP 會(huì)在某一個(gè)充注量達(dá)到峰值，本系統(tǒng)是在充注量 5.2kg 時(shí)達(dá)到峰值 。

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