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l8多少錢 寶馬gl8價(jià)格

云知道

賽那加價(jià)被網(wǎng)友們罵慘了，別克GL8如今也在全系加價(jià)兩三萬卻沒人指責(zé)、沒人謾罵，這個(gè)現(xiàn)象令人感覺很奇怪，畢竟GL8無論是在體量上還是綜合成交價(jià)上都遠(yuǎn)超豐田賽那 。
別克GL8無論在新車市場(chǎng)還是二手車市場(chǎng)都成了硬通貨，去年一整年別克GL8累計(jì)在華交付17萬臺(tái)，對(duì)比2020年的15.68萬臺(tái)飛漲1萬多臺(tái)，絕對(duì)是一組令人瞠目結(jié)舌的數(shù)據(jù)，畢竟這是一款成交均價(jià)超過寶馬3系，達(dá)到一汽奧迪Q5L豪華中型SUV的頂級(jí)MPV，核心一點(diǎn)，最近因?yàn)槿袠I(yè)都在玩“芯片短缺?！?，以此為理由紛紛給旗下熱銷車瘋狂加價(jià) 。特別是中國MPV霸主別克GL8 Avenir居然在46.4萬元-53.3萬元基礎(chǔ)上狂加價(jià)兩萬 。其余主打ES版本則需要加價(jià)兩萬五，老款竟然也在加價(jià)大幾千元裝潢配件費(fèi)用 。
作為一臺(tái)在中國市場(chǎng)重新獲得輝煌成就的美系高端MPV，國人對(duì)它真心不薄 。1999年通用別克GL8進(jìn)口版和廣汽本田雅閣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)在華上市，2005年在華實(shí)現(xiàn)合資化，2009年左右，第三代別克GL8在老家北美市場(chǎng)停售停產(chǎn)，卻在2016年在中國市場(chǎng)誕生懸浮車頂設(shè)計(jì)的第四代GL8，瞬間引爆市場(chǎng) 。
【l8多少錢 寶馬gl8價(jià)格】2016年開始，兩代同堂的GL8在中國市場(chǎng)因?yàn)楦粢舫霰?、超大?nèi)部空間、優(yōu)秀動(dòng)力、越級(jí)的高端商務(wù)感等優(yōu)點(diǎn)，一舉戰(zhàn)勝廣本奧德賽、艾力紳、寶駿730成為中國市場(chǎng)銷量最高的商務(wù)MPV，雖然工具車五菱宏光賣得更多，但價(jià)格和利潤都絲毫比不上這款著名的美系硬通貨 。
GL8 Avenir艾維亞官方指導(dǎo)價(jià)更是超越著名的華晨寶馬現(xiàn)金奶牛5系高配530，因?yàn)檫@么一款官方改裝的精裝修高配版GL8每一臺(tái)廠商都絲毫不愁賣，每一臺(tái)基本都需要加價(jià)2萬元 。
為什么本身銷量最高、利潤不菲的別克GL8非要學(xué)廣豐賽那玩加價(jià)？這款車在老家早已因?yàn)椴粔虬踩?、性價(jià)比不太出色，以及美國mpv市場(chǎng)都萎縮而不得不停產(chǎn)停售，如今卻在中國市場(chǎng)逐年銷量飛漲，別克GL8在中國市場(chǎng)趕上前所未有的輝煌，其實(shí)還是在彌補(bǔ)別克品牌在中國市場(chǎng)的車型利潤失調(diào) 。
大家都非常清楚，即便是別克入門級(jí)的英朗四缸自然吸氣車型都能直接給到終端優(yōu)惠四萬元，別克昂科旗更是直接打折3萬，標(biāo)配9AT的別克君威，最低14萬多元竟能買到裸車，更有別克GL6、昂科威PLUS、君越等，動(dòng)輒優(yōu)惠三四萬，別克除了GL8之外的其他車型，如此打折賣車純屬不掙錢，其實(shí)說白了就是在挽救挽留別克品牌的上下游配套產(chǎn)業(yè)鏈，不讓上下游沒活干，否則就會(huì)走東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的老路 。
那么別克品牌利潤從哪里來？自然是從去年總銷量17萬輛的硬通貨別克GL8上來，與此同時(shí)，這么一臺(tái)耗油較高、排放負(fù)積分的美系大型保姆車產(chǎn)生的負(fù)積分，反正可以從通用參股的熱銷車五菱宏光MINI EV上獲得，一舉兩得 。
因?yàn)閯e克GL8僅一款車就能獲得整個(gè)別克品牌超五分之一的銷量占比，利潤占比更高 。這款車之所以加價(jià)兩萬沒人罵，主要還是因?yàn)閺V豐賽那風(fēng)頭太盛，加價(jià)額度更高，且真實(shí)用車高級(jí)體驗(yàn)比不上別克GL8，因而別克GL8平均加價(jià)兩萬裝潢配件費(fèi)用也沒有什么人指責(zé)謾罵 。

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