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本田mcr摩托車加多少機油 五羊本田mcr怎么樣

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近期天氣反復無常，加上疫情加劇，身邊車友們的摩旅計劃都取消或推遲出發時間了 。這個周六，老友老李來電，說是他們摩旅群的幾個老伙計想周日出城跑一圈散散心，約我同游 。正在家里憋得慌呢，我欣然應允，并為出行設計了一條穿越線路……
10月24日早上，我準點趕到集合地點時，三個老哥早就等在那里了，三輛CB400X也嚴陣以待 。他們都是本市摩旅界“CB400X小分隊”的成員 。我所在地區30歲至60多歲摩旅愛好者中，目前已有100多人買了CB400X，越野車運動員出身的徐州地區經銷商重華商貿有限公司的楊光經理告訴我，還有一大幫人在排隊等車呢，本田“中排”現在是不愁賣，只愁沒有足夠的貨 。本田的品牌影響力，實在是不容小覷 。
當然，CB400X之所以熱銷，不能簡單地用“品牌影響力”來解釋 。跟這三個老哥跑上一圈之后，應該會有更深一步的了解 。在這里先要介紹下我這三個老哥哥 。最先出場的當然是年齡最大的了 。老李，李光，圈內人稱“老車手”，國企退休人員 。今年66歲的老李曾是我的摩旅伙伴——2006年春夏之交，我們倆一人一輛“鈴木豬”（TU250X）從徐州出發，先走川藏線從理塘經稻城至香格里拉，再走滇藏線進藏，一塊兒轉悠了將近一個月 。
那次西藏回來之后，老李開啟了瘋狂摩旅的模式，他陸續跑過了所有進藏線路，基本上跑遍了中國大陸，還到東南亞騎了一大圈 。這些年里，老李的摩旅用車也換了不少，從本田MCR125、鈴木TU250X、雅馬哈XT400、本田CB400SS、鈴木GW250、雅馬哈YBR250等車到這輛剛提車的CB400X，經手將近10輛車了，換車的動機只是摩旅 。
下面出場的是大漠哥 。生于1968長我5歲的大漠是本市某機關的管理干部，飽讀詩書文質彬彬的他，在形象氣質上看上去與沐風櫛雨的摩旅是不搭的，但他偏偏就是個摩旅狂，還是個鐵桿摩托迷——他的上一輛車是KTM690，現在手上還有一輛本田踏板車，這輛CB400X也是本市最早到貨的，是他的摩旅專用車 。說到摩旅，這老哥絕對是個牛人——2004年就開始進藏去珠峰，走遍了大半個中國，2016年還摩旅了印度等國家 。
同樣長我5歲的商毅是圈內的摩旅活地圖，多年來不聲不響跑遍大江南北、長城內外，西藏、新疆、東北等地區都去了不止一次了 。低調的老商哥人如其名，在摩旅的路上有著非凡的毅力，曾在急事趕路中創下日行1500千米（一半高速公路加一半普通公路）的記錄，風風雨雨這些年來越跑越來勁，CB400X到手后，正準備在此輪疫情過后大干一場……
寒暄過后，4車4人穿戴整齊，出發 。我們的目的地是城東的丘陵地帶 。徐州地區沒有高山但不缺丘陵山地，境內東北、東南、南部以及接壤的山東、安徽境內群山連綿，不乏景色清幽的好去處，非常適合摩旅休閑 。考慮到CB400X的車型定位，除了出城路線，我計劃的這一趟出行路線全是非鋪裝，決定讓3個老哥們跟我“野”一場 。
穿過早上擁擠的城區，經過大路上的狂奔，郁郁蔥蔥的群山出現在眼前，我們一字排開，駛進山腳的小道 。這條路是從前坦克車訓練時軋出來的，路面由細碎的砂石組成，車速稍快一點就塵土飛揚，慢悠悠晃著聽鳥鳴看風景是最舒服的……
這種非鋪裝顯然是難不住CB400X的 。行駛中，偏舒適調校的懸掛系統足以無視路面中的小坑洼，離地間隙雖達不到ADV的高度，應付這種路況也綽綽有余了 。呼吸著秋日里山野間浸透成熟氣息的新鮮空氣，輕擰油門自由行走，老哥幾個爽得眉開眼笑 。長途摩旅當然是享受，但短途休閑的愜意也是讓人著迷的……
我們這條線路其實不只是非鋪裝那么簡單，在中段會遇到犬牙交錯的碎石路段，越野車在這里都要小心翼翼 。之所以敢帶老哥們走這里，考慮了兩點：3人都是久經考驗的老摩旅，CB400X的低坐高帶來的雙腳駐地性以及駕駛空間設置有利于復雜地帶的操控 。事實證明我的考慮是正確的，哥幾個在兩處最爛的地段也是順利通過，這看似難以逾越的爛石坑沒能影響我們的行程和心情 。

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