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現(xiàn)代勞恩斯酷派加多少號(hào)汽油 勞恩斯酷派太費(fèi)油了

云知道

圖片/文字@Neilyo
在之前的小眾車聚會(huì)上，小編就曾提到過(guò)這臺(tái)勞恩斯酷派和它的主人景哥 。作為身邊好友，怎么能放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，今天就和大家好好聊一聊這臺(tái)EVO的“表親” 。
為什么說(shuō)這臺(tái)來(lái)自韓國(guó)的車型會(huì)是EVO的表親呢，我想這已經(jīng)是盡人皆知的事情 。要知道勞恩斯酷派的這臺(tái)2.0T四缸縱置G4KF引擎是由現(xiàn)代集團(tuán)、三菱汽車和克萊斯勒三家公司合力研發(fā)的，與EVO X上的4B11T為近親是不爭(zhēng)的事實(shí)，同樣都是86mm缸徑與沖程，同樣的鋁合金中缸與鑄鐵缸套讓它能在可靠性和輕量化上達(dá)成均衡 。而不同之處主要在于它們的活塞形狀不同，壓縮比不同；最后就是雖同樣使用了三菱重工出品的渦輪，但EVO X使用了TD05，而勞恩斯酷派則是TD04，這也直接導(dǎo)致了兩臺(tái)車在動(dòng)力輸出的差異 。
在當(dāng)初購(gòu)買這臺(tái)車時(shí)，其實(shí)景哥最開始是奔著EVO X為目標(biāo) 。無(wú)奈預(yù)算有限，與EVO失之交臂，選來(lái)選去最后景哥決定購(gòu)入這臺(tái)多少和EVO還有些聯(lián)系的FR布局轎跑 。
可以看出景哥對(duì)這臺(tái)車也是煞費(fèi)苦心，一眼望去滿車的碳纖維覆蓋件讓這臺(tái)車戰(zhàn)斗氣息倍增 。除了碳纖維中網(wǎng)、霧燈框，這臺(tái)車還更換了碳纖維機(jī)蓋和翼子板 。雖然說(shuō)勞恩斯酷派改裝潛力大，但國(guó)內(nèi)能把這臺(tái)車玩的這么精細(xì)的人可不多，這臺(tái)車許多碳纖維部件都是景哥費(fèi)盡心思去淘換來(lái)的 。
要說(shuō)這臺(tái)車我最喜歡的地方，就數(shù)這一身Advan風(fēng)格拉花，也許是為了彌補(bǔ)曾經(jīng)錯(cuò)失成為EVO車主的遺憾，所以景哥用這一身曾經(jīng)三菱在拉力戰(zhàn)場(chǎng)上披掛上陣的戰(zhàn)袍來(lái)致敬 。
這套R(shí)AYS ZE40輪轂配上整車的JDM風(fēng)格再合適不過(guò)，而相比經(jīng)典的TE37款式，也大大避免了“撞衫”和審美疲勞
增加戰(zhàn)斗屬性的后擴(kuò)散來(lái)自蛋清大師的專屬定制
側(cè)裙同樣出自蛋清大師之手
這碩大的碳纖維尾翼似乎快變成了JDM風(fēng)格最顯眼的標(biāo)志，而不同于一般市售款式，為了支撐如此巨大的尾翼，支架是用鋁材質(zhì)CNC定制加工而成 。
判斷車主對(duì)于自己的車是否真正用心，那就要看細(xì)節(jié)之處 。為了美觀和堅(jiān)固，大尾翼上的每一顆螺絲都是貨真價(jià)實(shí)的鈦合金材質(zhì)，別小看一顆小小的螺絲，全部加到一起可也不少燒錢 。
AP Radi-CAL 6活塞剎車配上Dixcel Z系列剎車皮，景哥對(duì)這臺(tái)車真是一點(diǎn)也不含糊
想要良好的操控感，那么KW V3避震是不二之選，配合Hardrace前后防傾桿和可調(diào)魚眼前下支臂，這臺(tái)車才能達(dá)到完美的姿態(tài)
【現(xiàn)代勞恩斯酷派加多少號(hào)汽油 勞恩斯酷派太費(fèi)油了】當(dāng)年的遺憾雖然現(xiàn)在也沒(méi)能有機(jī)會(huì)彌補(bǔ)，但景哥用自己的方式在致敬曾經(jīng)的夢(mèng)想 ?，F(xiàn)如今很多人口口聲聲喊著信仰二字，但真正有信仰的能有幾個(gè)？所以對(duì)于景哥這樣的真正忠于信仰的玩家，我由衷的感到敬佩 。馬路上的德系小鋼炮越來(lái)越多，日系車越來(lái)越偏向于家用的趨勢(shì)讓每個(gè)JDM車迷都難過(guò)不已，但真正有信仰的車迷不會(huì)就此放棄，JDM將是我們一生的追隨 。

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