飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理：飛機(jī)上升力來源于機(jī)翼上下表面氣流的速度差導(dǎo)致的氣壓差 。具體是因?yàn)闄C(jī)翼的上表面是弧形的,使得上表面的氣流速度快 。下表面平的,氣流速度慢 。根據(jù)伯努利推論：等高流動(dòng)時(shí) ， 流速大 ， 壓強(qiáng)就小 。所以機(jī)翼下方氣體壓強(qiáng)大上方氣體壓強(qiáng)小 ， 產(chǎn)生氣壓差 ， 進(jìn)而產(chǎn)生升力 。
飛行速度越大 ， 升力越大 。實(shí)驗(yàn)證明 ， 速度增大到原來的兩倍 ， 升力和阻力增大到原來的四倍；速度增大到原來的三倍 ， 升力和阻力增大到原來的九倍 。即升力與飛行速度的平方成正比例；空氣密度大 ， 升力越大 。實(shí)驗(yàn)證實(shí) ， 空氣密度增大為原來的兩倍 ， 升力和阻力也增大為原來的兩倍 。即升力和阻力與空氣密度成正比例 。
資料擴(kuò)展：
飛機(jī)飛行高度：
不同的大小的飛機(jī) ， 有不同的高度:
1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行 ， 此處的高空是指海拔7000——12000米的空間 。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層 ， 共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米 。
2、民航飛機(jī)在飛行時(shí) ， 以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?， 凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層 ， 即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層 ， 即7千米、9千米、1萬1千米高度層 。
【飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理簡(jiǎn)述飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理】3、短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行 ， 長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行 ， 現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過12600米 ， 有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米 。
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