中華V7是一款中型SUV，也是華晨投資了36個億建的M8X模塊化平臺第一輛汽車 。全系只有一種動力，兩種變速箱，動力方面，搭載了寶馬的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大204馬力，最大功率是150千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速是6000轉(zhuǎn)，最大扭矩是280牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速是1800-4500轉(zhuǎn) 。變速箱方面分別匹配了6速手動擋和德國格特拉克7速濕式雙離合變速箱，個人認為，格特拉克的濕式雙離合成本應(yīng)該和愛信的6AT差不多，不如匹配愛信的6AT了 。
280T五座豪華型
動力方面，以280T豪華5座為例，1.6T寶馬發(fā)動機絕對是此車的亮點，這款發(fā)動機調(diào)校水準很高，除了起步肉了點之外，渦輪介入后的爆發(fā)和動力持續(xù)輸出給你帶來心情愉悅，當深踩油門時會有不到一秒的思考人生的動力延遲，緊接著會給你帶來推背感，寶馬的CE16王子發(fā)動機比中華之前使用過的三菱發(fā)動機強的不止一丁半點 。變速箱方面，這臺格特拉克濕式雙離合低速時輕微頓挫，跑起來之后換擋迅速，與寶馬發(fā)動機配合的非常默契 。
油耗方面，V7車身自重是1.6噸左右，百公里綜合路況油耗在9升左右，渦輪增壓發(fā)動機在市內(nèi)駕駛走走停停不省油，大約10升左右，跑高速每小時120公里以內(nèi)油耗在7升左右，這么大的一輛中型油耗能保持在10升左右已經(jīng)很不錯了 。
舒適性方面，底盤采用了較為常見的前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架 。過顛簸路面時，底盤很緊湊，懸架也很有韌性，能夠很好的將細微的震動過濾掉 。座椅的舒適性中規(guī)中矩，但是包裹性和支撐性做的挺好 。整車靜音效果說得過去，時速低于80公里，車內(nèi)很靜，超過每小時80公里之后，發(fā)動機噪音，胎噪，風(fēng)噪聲隨著車速增快而逐漸變大 。
空間方面，車身尺寸長寬高分別為4702*1932*1753毫米，軸距為2770毫米 。身高1.80米的駕駛員坐在第一排很寬裕，后排乘坐空間腿部有一拳多的距離，車身寬度差不多快兩米了，橫向空間就不多說了，坐四人都沒有問題 。后備箱空間超級大，小型搬家沒有問題的 。
【中華v7高速油耗多少錢一公里 中華v7百公里油耗】操控性方面，方向盤采用了電子隨速轉(zhuǎn)向助力，低速輕盈，高速沉穩(wěn)，比較容易上手，不過方向盤的輕重對于女司機來說還是有些偏重 。車身底盤比較高，向前看視野非常好，每次停在轎車旁邊比它高出很多，顯得霸氣十足 。過急彎時由于車身高重心不穩(wěn)，側(cè)傾斜比較嚴重，建議減速過彎 。
除了寶馬發(fā)動機這個亮點之外，外觀設(shè)計也是非常吸引人的地方，V7的外觀要比V6更加霸氣，更加成熟穩(wěn)重，還不失運動 。前臉借鑒了寶馬的雙腎進氣格柵識別度很高，尤其是矩陣式大燈和19英寸大輪轂，看上去非常值錢 。
中華V7是華晨中華的鼎力之作，目前銷量還不是很好，這是一個艱難漫長的過程，得需要V7車友良好的口碑相互傳播下去，僅靠廣告宣傳效果不會太顯著的 。
美中不足之處有，全景天窗不能打開，有手機映射但是豪華版沒有車聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，這項功能應(yīng)該全系標配，由于車身過大，空調(diào)制冷效果一般，后排座椅中間沒有頭枕，SSSS店售前售后服務(wù)有待提高 。
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