2、售后服務(wù)跟不上 。
為了賺快錢 ， 所以 ， 中國摩托車賣得便宜 ， 卻不注重售后服務(wù) ， 一些企業(yè)甚至在越南都沒什么售后網(wǎng)點(diǎn)布局 ， 由于售后維修服務(wù)跟不上 ， 大量中國企業(yè)生產(chǎn)的摩托車無法得到及時(shí)維修 ， 品牌影響力被消磨殆盡 。
與此同時(shí) ， 被擊潰的日本摩托車企業(yè)開始重整旗鼓 ， 實(shí)施反擊 。大量面向越南市場的廉價(jià)車型陸續(xù)推出 ， 售價(jià)僅為原來價(jià)格的1 / 2甚至更低 。
精明的消費(fèi)者很快發(fā)現(xiàn) ， 中國摩托車兩三年就報(bào)廢了 ， 可是日本的摩托車可以使用十年 。而且 ， 日本的摩托車耗油率低 ， 維修也不怎么頻繁 。
于是 ， 越來越多的消費(fèi)者開始重新購買日本摩托車 。
三、我們失去的不僅僅是品牌 ， 更是形象！
時(shí)至今日 ， 在越南市場 ， 中國品牌的市場占有率不足5% ， 日本企業(yè)重新回到85%以上 。
回顧過去 ， 我們犯了一個(gè)很嚴(yán)重的錯(cuò)誤 ， 以致于于錯(cuò)失了越南市場的機(jī)遇 。低價(jià)切入存量市場固然沒錯(cuò) ， 可是當(dāng)一昧信奉低價(jià)所帶來的神奇魔力的時(shí)候 ， 便會遭到市場的懲罰 。
沒有任何一個(gè)品牌 ， 最后不是通過高質(zhì)量建立起用戶忠誠度 。更重要的 ， 當(dāng)全社會對一品牌的形象已經(jīng)建立起來的時(shí)候 ， 便很難再被打破 。
此前有篇文章 ， 說到“世界上擁有百年企業(yè)最多的國家前10名 ， 日本25321家位居第一” 。其實(shí) ， 這是有原因的！
對此 ， 小伙伴們怎么看？
小魚 ， 每天陪你聊世界！
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