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力帆110兩輪摩托車多少錢 力帆摩托車多少錢一臺(tái)

云知道

眾所周知 ， 越南是名副其實(shí)的摩托王國(guó) 。人口9620萬 ， 卻擁有4500萬輛摩托車 。走進(jìn)越南 ， 你會(huì)發(fā)現(xiàn)大街小巷都是摩托車 ， 人人離不開摩托車 。
不過 ， 去過越南的朋友都知道 ， 越南摩托車品牌近90%掌握在日企手中 ?？赡芎芏嗯笥巡⒉恢?， 在2002年的時(shí)候中國(guó)摩托車品牌曾經(jīng)干掉日企 ， 并一度占據(jù)越南80%的份額 ， 然而此后卻遭遇“滑鐵盧”,份額降低到不足5% ， 以至于在越南人心目中,騎著中國(guó)生產(chǎn)的摩托車是一件非常丟人的事情 。
一、低價(jià)干掉日企 一度占據(jù)80%市場(chǎng)
早在禁摩之前 ， 從1993年開始 ， 中國(guó)超越了日本成為全球第一大摩托車生產(chǎn)國(guó) 。隨著國(guó)內(nèi)摩托車廠商實(shí)力不斷增強(qiáng) ， 開始把目光瞄向了國(guó)外市場(chǎng) 。越南與中國(guó)依山伴水 ， 不僅運(yùn)輸成本低 ， 而且有巨大的需求 。于是 ， 從1999年左右開始 ， 國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)開始尋求進(jìn)入越南市場(chǎng) 。
其實(shí) ， 在中國(guó)摩托品牌進(jìn)軍越南之前 ， 占領(lǐng)越南摩托車市場(chǎng)的就是日本企業(yè) 。數(shù)據(jù)顯示 ， 1998年越南摩托車市場(chǎng)日本企業(yè)占據(jù) ， 包括本田、雅馬哈在內(nèi)的日本企業(yè)控制越南95%以上的市場(chǎng) ， 可以說近乎壟斷 。
國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)要想進(jìn)入越南市場(chǎng) ， 就是要虎口奪食 。此時(shí) ， 中國(guó)采取了一貫的打法：低價(jià)策略 ， 打價(jià)格戰(zhàn) 。
盡管中國(guó)摩托車企業(yè)的技術(shù)大多來源于日本 ， 但是我們有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì) 。就制造成本來說 ， 國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)采購(gòu)的原材料價(jià)格更低 ， 人力價(jià)格也更便宜 。再加上從云南、廣西可直接進(jìn)入越南的優(yōu)勢(shì) ， 運(yùn)輸成本也低 。
不需要品牌溢價(jià)也不用廣告費(fèi)用 ， 即使中國(guó)摩托車價(jià)格比日本低數(shù)百美元 ， 也能賺錢 。以當(dāng)時(shí)一款比較流行彎梁車為例 ， 重慶力帆在越南的零售價(jià)只要1200美元 ， 甚至可以降到1000美元 ， 但是日本的車卻要2100美元 。
正是憑借巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì) ， 中國(guó)摩托車企業(yè)迅速成為越南市場(chǎng)的霸主 。截止2002年 ， 中國(guó)摩托車在越南市場(chǎng)的份額飆升至80% ， 大街小巷馳騁的都是中國(guó)摩托車品牌 。
二、成也“低價(jià)” ， 敗也“低價(jià)”！
隨著市場(chǎng)占有率的不斷提高 ， 開疆拓土的中國(guó)摩托車企業(yè)們 ， 日益感受到了來自同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 。
于是 ， 開始了一場(chǎng)血腥的“價(jià)格戰(zhàn)”！以力帆110C摩托車為例 ， 1999年的售價(jià)為1400美元 ， 僅僅兩年之后 ， 就下降至600美元 ， 不足之前的一半 。
隨著“價(jià)格戰(zhàn)”越打越猛 ， 零售價(jià)一路下跌 ， 最低時(shí)價(jià)格僅為170多美元 ， 比中國(guó)賣得還便宜 。最慘時(shí) ， 每輛車只有30元人民幣利潤(rùn)（最初利潤(rùn)能有300美元） 。
【力帆110兩輪摩托車多少錢 力帆摩托車多少錢一臺(tái)】當(dāng)時(shí)重慶力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善向媒體說 ， 由于惡性價(jià)格戰(zhàn) ， 中國(guó)摩托車的價(jià)格已經(jīng)可以用秤稱其重量算出來 ， 大體是1公斤4美元 ， 其中還包括運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用 。
殘酷的競(jìng)爭(zhēng)背后 ， 利潤(rùn)也出現(xiàn)大幅下滑 。最開始的時(shí)候尚且還有每輛300美元的利潤(rùn) ， 到最后竟然變成了賠本的買賣 。但即使如此 ， 國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)也沒有收手的意思 。因?yàn)樵谒麄兊臉?gòu)想中 ， 只要徹底擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ， 控制了市場(chǎng) ， 虧損的錢都會(huì)賺回來的 。
但是 ， 就在國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)瘋狂搶占市場(chǎng)的時(shí)候 ， 為了追求更低的成本 ， 偷工減料、購(gòu)買質(zhì)量差的零部件等問題愈演愈烈 。
低廉的價(jià)格 ， 最終導(dǎo)致：
1、摩托車質(zhì)量不過關(guān) 。
偷工減料 ， 選擇質(zhì)量差的零部件 。盡管中國(guó)摩托車價(jià)格只有日本摩托車的1/3—1/4 ， 但越南人發(fā)現(xiàn) ， 中國(guó)產(chǎn)的摩托車壽命也只有日本的1/3—1/4 。
日本摩托車常常能用10來年 ， 可中國(guó)摩托車三兩年就報(bào)廢了 ， 油耗還更高 ， 用幾個(gè)月就要去修 ， 還發(fā)生了好幾起摩托車架斷裂的事故 。

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