和汽油相比，天然氣密度低，降低了充氣效率，而且天然氣熱值低，在油改氣之后，發(fā)動機功率往往會下降10%左右 。
雖然也有辦法改善，但很多改裝店沒有那么講究，直接給你能開就好了，還想怎么樣，對吧？
很多朋友就覺得我又不圖省錢，把這個東西一改，從1.8排量變成了1.5幾排量，好像不劃算吧？我當初買什么高配呢？為什么要去糾結(jié)發(fā)動機動力的問題呢？是吧？
電動車可能是更好的選擇
而且就算真覺得：「哦喲」油費高了、厲害了，負擔不起了 。相比油改氣，電動車不香嗎？也是個選擇 。
自己家里如果有條件安裝充電樁的話，每公里的成本比燒天然氣還要便宜 。
比如說：比亞迪秦舉個例子，純電版百公里電耗12.2kW·h，按民用電1度5到6毛錢來算好了，每公里使用成本1毛錢都還沒到 。
你就算再加上充電時候的能量損失什么，反正你算1km1毛錢好了，也比天然氣它這個3毛便宜了，對不對？
而且這個電動車是汽車主機廠直接生產(chǎn)出來的，不是我們后改的，相對來說它品質(zhì)的勻質(zhì)性和可靠性保障也會更高嘛 。
油改氣也不是完全就被淘汰了
聽到這有些朋友會說了：“我們這邊加氣站特別多，普拉多都有改氣的，備胎你說的這個東西片面 ?！贝_實還真有這個情況 。
像我們這么大一個中國，對吧？新疆、四川、山東、黑龍江等等這些地方，要么就是本地天然氣資源本來就很豐富，要么就是進口天然氣相當方便 。
天然氣價格確實很低，再加上加氣站的密度足夠大，油改氣的車子用起來方便實惠，使用意愿自然也就會高了 。
拿加氣站來說，高德地圖上我們搜了搜看看，我在的杭州，一共是45個加氣站，聽起來就一般 。
烏魯木齊103個加氣站，青島105個加氣站，直接相差了一倍多，還要考慮到東部沿海車子還特別多來著 。
而且像比較冷的東北和西北地區(qū)，用電車也不太合適，這個大家都明白，對不對？
油改氣暫時看來算是目前為止最優(yōu)的解決方案了，短時間想要被淘汰都很難 。
油改氣要考慮駕駛舒適性和貶值率
所以，總得來說，油改氣確實很香，但是要看地方；油改氣確實很便宜，但是要看情況；油改氣真的能省錢，但我們要看貶值率加在一起到底省不省 。
為啥國內(nèi)大力推崇純電車而非混動車
所以說，國家看的各種各樣的問題，最后也制定大政政策，是不是？大力發(fā)展新能源車 。
混動車、純電動車都算是新能源什么的，對吧？好像就是電動車得到了很大的發(fā)展，上市公司、造車新星了……都來了 。
混合動力好像還是不溫不火，甚至好像現(xiàn)在大家都不怎么了，混合動力的車子是有什么天生不足呢還是怎么樣？
也有不少朋友說：“新能源這個東西其實就是一場騙局，騙消費者、騙補貼、騙政策……”是不是真的？新能源車到底在哪些地方欺騙了我們？
現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車也很多，國產(chǎn)的新能源車能不能買？都說國產(chǎn)就靠的新能源要彎道超車了，和美國的特斯拉比，現(xiàn)在有沒有差距？或者說不同在哪里？
關(guān)鍵詞：新能源
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參考文獻
[1] 汽車后市場乘用車維保行業(yè)白皮書.F6汽車科技 同濟大學
[2] 二手車車型不同砍價比例不一 改裝加配車不升值.成都商報
[3] 重慶油改氣解禁第一天 來改裝的車主并不多.重慶晨報
[4] 華商報
[5] 洛陽晚報
[6] 興城廣播電視臺
[7] 唐毅青.中國私家車市場正負外部性效應下的消費行為研究[D].西南交通大學,2018.
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