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05款別克君威值多少 別克君威09款值多少錢

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把時間倒回到1904年別克創(chuàng)立的時候，它的定位其實是入門級豪華品牌 。
一、中高級座駕——別克君威的誕生
上世紀60年代，美國汽車消費升級，私人豪華中型車市場非常地火爆 。而當時美國人的車外觀都設(shè)計得非常地夸張，很多中型車都是兩門無B柱設(shè)計 。問題是沒B柱是好看了，但是安全性降低了 。后來新的安全法規(guī)出臺，要求所有的車型都要帶有B柱 。于是別克旗下的私人豪華中型車，別克Century，中文名叫別克世紀正式推出 。
初代別克世紀
我們現(xiàn)在熟悉的別克君威，在當年和別克世紀有著非常密切的關(guān)系 。君威英文名叫Regal，一開始是以別克世紀的高端版本的身份推出，名叫“Century Regal” 。君威這臺車其實是別克歷史最悠久的車型之一 。當時的別克君威，無論是配置還是動力都是標準的豪華中型車 。配備5.7L和7.5L兩款V8發(fā)動機，上市第一年銷量高達91 557輛 。1974年，Century Regal，也就是君威推出了四門版 。最大的特點就是大，尺寸大、排量大，標準的美式肌肉車造型 。
初代別克君威
從1975年開始，君威成為了獨立的車系，獨立以后增加了一款V6的引擎 。巧的是剛好這時候第一次石油危機爆發(fā)，在這場危機當中，美國的工業(yè)生產(chǎn)下降了14%，V6的君威憑借著更好的燃油經(jīng)濟性成為很多用戶的選擇 。并且第二代君威的3. 8升V6還用上了渦輪增壓技術(shù) 。渦輪增壓在當時的美國絕對是新鮮玩意兒，因為當時在北美市場用上渦輪增壓技術(shù)的都是歐洲車企 。所以別克君威成為很早一批使用渦輪增壓技術(shù)的美系車 。隨著發(fā)動機技術(shù)上的大膽創(chuàng)新，緊接著別克君威就開始在賽場上所向披靡 。
二、別克君威拍出百萬成交價
100多萬的別克君威你見過嗎？這臺別克君威不僅貴，你還買不著 。它就是別克君威GNX，是別克在1987年推出的君威高性能版本 。
眾所周知，別克君威是標準的B級車，并且君威的英文名Regar是一個形容詞，意思是豪華的，尊貴的 。所以君威自打誕生以來就定位豪華高端中型車，中型車最繞不過去的一個詞就是運動 。為了證明君威的實力，君威曾經(jīng)還參加過納斯卡比賽 ?？催^賽車總動員的朋友應(yīng)該對納斯卡很熟悉，里面的活塞杯就是納斯卡比賽 。
別克君威GNX
納斯卡在北美是一項非常著名的比賽，最夸張的一次是2004年的納斯卡 。不僅現(xiàn)場吸引了800萬名觀眾，還有近3億人在電視上收看賽事 。納斯卡比賽是對一輛車的性能和耐久性的多重考驗 。別克君威不僅參加了比賽，還取得了舉世矚目的成績，用實力證明了自己作為高端中型車的性能表現(xiàn)，也讓別克這個品牌一時間風(fēng)光無限 。緊接著別克君威在1987年推出了能夠媲美超跑的高性能版本，君威GNX 。限量547臺，售價2.99萬美元，算上通脹相當于現(xiàn)在的6 .8萬美元 。放在今天，那也是妥妥的豪車價格 。
別克君威GNX
這款車最牛的地方在于它擁有一臺3.8T渦輪增壓發(fā)動機，全數(shù)字電噴，陶瓷轉(zhuǎn)子渦輪增壓，大容量中冷器 。讓這臺君威GNX擁有280馬力，488牛米 。放在今天，也一樣是性能車的存在 。最夸張的是這臺君威GNX比當時的一些跑車還要快，4.5秒就能破百 。于是一經(jīng)推出就成為美國賽車迷心中的夢中情車 。一直到今天，都有一大批收藏玩家重金求購 。2009年，一名賽車手不惜重金拍到了一臺君威GNX，100多萬人民幣的成交價足以證明君威這款車在眾多車迷心中的地位 。今年年初，由珠寶商寶格麗的繼承人寶格麗先生，收藏的一臺君威GNX還拍出了超過22萬美元的高價 。
別克君威GNX
到了1989年，君威在普通車型之外推出出了搭載更強動力的GranSport版本，也就是我們熟悉的君威GS的前身 。由此，君威和君威GS一直到今天都是別克家族高端中型車以及運動精神的體現(xiàn) 。

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