說起國內(nèi)的山寨車大家的第一印象應(yīng)該就是眾泰了吧，畢竟保時泰的名聲可不是白叫的 。
可說起國內(nèi)山寨車界的鼻祖那眾泰真的還差得遠(yuǎn)呢！眾泰只是起步晚，山寨這個階段正好趕上了我們網(wǎng)絡(luò)和自媒體如此發(fā)達(dá)的時代，所以一直被我們調(diào)侃 。順嘴說一句最近看到了一個眾泰的新車，外觀設(shè)計這一塊確實沒的說 。而且已經(jīng)沒有了模仿的痕跡，看樣子就連眾泰都要與山寨車徹底劃清界限了！
靠山寨絕對是不能長久發(fā)展下去的，雙環(huán)汽車就是很好的例子 。雙環(huán)可謂真的是成也山寨敗也山寨！
1988年4月剛從部隊退伍趙志剛靠著在部隊學(xué)到的一手修車手藝在石家莊開了一家汽車修理廠，這就是河北雙環(huán)汽車的前身 。
剛開始的汽修廠主要是靠著老部隊的關(guān)系搞一些汽車保養(yǎng)大修的活干一干，不知道從什么時候開始趙志剛開始不滿足于這樣的小打小鬧，于是從老部隊搞到了北汽212的全套技術(shù)圖紙在修理廠里開始仿制212，做了一段時間發(fā)現(xiàn)這個玩意好像也不難 。正好那時候北京吉普大切諾基也就是北汽213熱賣 。趙志剛就盤算著搞把大的直接仿制大切諾基，沒有多長時間雙環(huán)213上市了！
這外觀看著真的是頗有幾分切諾基的神韻哈 。我要是不說大多數(shù)人應(yīng)該都是看不出來的吧 。
就連內(nèi)飾做的相似度也是相當(dāng)高的！
所以那時候買雙環(huán)213的小伙伴有一部分會跟現(xiàn)在買華晨寶馬的車主一樣把字扣了 。
雙環(huán)213上市后的熱賣讓趙志剛嘗到了造車的甜頭也更加堅定了造車的決心，可能趙志剛也考慮過山寨靠不住的問題所以推出過"來旺"、"來福"兩款自己設(shè)計制造的車型 。
【雙環(huán)越野車新車價格是多少 08年雙環(huán)越野車值多少錢】結(jié)果因為工藝粗糙，品牌影響力小等等原因這兩款車最終也沒賣出去幾臺 。就這樣趙志剛又回到了山寨的路上并越走越遠(yuǎn)！
2004年雙環(huán)來寶S-RV上市 。
對比同年款的本田CR-V，這對相似度百分之90以上的兩款車瞬間就讓本田方面蒙了 。自己的設(shè)計師出軌了？于是乎當(dāng)年本田就把雙環(huán)給告了，結(jié)果雙環(huán)還贏了 。這下子雙環(huán)這條山寨路是徹底回不了頭了 。
2005年雙環(huán)CEO上市
這個前臉像奔馳屁股像寶馬的新車憑借其9-15萬元的售價讓雙環(huán)汽車紅極一時 。
2006年雙環(huán)成功把1966年成立的老牌車企紅星汽車也給帶跑偏了，推出了雙環(huán)紅星唯一一款車型：紅星小貴族一個山寨smart的微型小車
可靠著模仿山寨的日子過得終歸不會長久，2007年開始雙環(huán)汽車銷量開始下滑 。2012年雙環(huán)直接被工信部取消了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)無奈退出了乘用車市場，徹底活成了一個笑話 。
其實在各個國家的汽車工業(yè)的起步階段都是靠山寨模仿起步的，這并不奇怪 。以日本車企為例；
這是三菱J40是不是除了三菱標(biāo)其他的都跟威利斯一模一樣 。
這是豐田SA是不是也跟甲殼蟲一模一樣？
所以說靠山寨起家的車企不丟人，畢竟大家都是這么過來的 ?？梢恢鄙秸瘺]有自己的東西，自己沒有研發(fā)實力一直靠著模仿別人的外觀和東拼西湊的零部件來掙錢來糊弄消費者這就丟人了！
雙環(huán)作為中國汽車工業(yè)歷史上唯一一個自始至終靠山寨車過日子的車企，從發(fā)家到退市可以總結(jié)成一句話那就是：成也山寨敗也山寨 。今時今日落得此番田地只能說是自食惡果 。但愿我們近些年蠢蠢欲動想要進(jìn)入汽車制造業(yè)和新能源車制造業(yè)的這些企業(yè)們和到現(xiàn)在還在靠著山寨車混日子的車企們能夠吸取雙環(huán)的教訓(xùn)，潛心研發(fā)、厚積薄發(fā)！
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