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東風(fēng)特商4108輕卡能拉多少噸 東風(fēng)輕卡4.2米系列

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前幾日 ， 有卡友問(wèn)慧姐 ， 4米2的藍(lán)牌貨車 ， 荷載兩噸 ， 但很多人都拉10噸貨 ， 這屬于超載嗎？
首先 ， 慧姐要肯定地說(shuō) ， 肯定是超載的 ， 這位卡友說(shuō)的實(shí)際上就是市場(chǎng)上流行的“十噸王” 。中國(guó)重汽豪沃輕卡率先在行業(yè)內(nèi)推出 ， 沒(méi)想到一炮走紅 ， 豪沃輕卡正是憑借著這款車在行業(yè)內(nèi)迅速進(jìn)入前七 。
【東風(fēng)特商4108輕卡能拉多少噸 東風(fēng)輕卡4.2米系列】實(shí)際上 ， 這是打了一個(gè)擦邊球 ， 因?yàn)閺闹卫憝h(huán)境來(lái)看 ， 4米2的廂式貨車不管是拉2噸還是拉10噸 ， 很少有執(zhí)法者在路上查車 ， 一般是走高速的重卡才會(huì)被攔下過(guò)磅 ， 輕卡很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都處于“執(zhí)法空白期” 。
對(duì)于這件事情 ， 卡友是如何評(píng)價(jià)的呢？
卡友鵬程萬(wàn)里說(shuō)了 ， 國(guó)家設(shè)立了雙重標(biāo)準(zhǔn) ， 路政按軸罰 ， 交警按行車證罰 ， 不統(tǒng)一 ， 所以尺寸就不好把握 。
還有的卡友對(duì)目前的荷載規(guī)定表示懷疑 ， 卡友奮斗說(shuō)：應(yīng)該把4.2米藍(lán)牌的總重提高到8噸 ， 因?yàn)檐嚨淖灾卮蠖喽?.5噸-4噸了 ， 荷載4.5噸 ， 4.8噸 ， 真是尷尬 。
有的卡友夠聰明 ， 直接上黃牌 ， 不上藍(lán)牌 ， 他的豪沃4米2 ， 總重量8225kg ， 開(kāi)了一年多了 ， 從來(lái)沒(méi)人查超載 ， 但“藍(lán)牌就不好說(shuō)了 ?！?br /> 有人一語(yǔ)中的指出其中核心問(wèn)題——輕卡超載的問(wèn)題 ， 主要原因是藍(lán)牌 ， 因?yàn)榈教幵谙扌悬S牌 ， 重貨要想進(jìn)城只能用藍(lán)牌 ， 所以重載的藍(lán)牌車就有了市場(chǎng) ， 這也就是為什么近年來(lái)大多數(shù)廠家都推出了重載版的原因所在 。
這種情況下 ， 連以前規(guī)規(guī)矩矩造車的江鈴、慶鈴都開(kāi)始推重載版了 ， 因?yàn)槿绻煌?， 車就不好賣 ， 這樣的畸形市場(chǎng)難以朝著健康的方向發(fā)展 。
重點(diǎn)來(lái)了 ， 4.2米的藍(lán)牌 ， 到底能拉多少噸呢？
2016年8月9日 ， 交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》 。其中規(guī)定：嚴(yán)格按照《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值 ， 統(tǒng)一車輛限載標(biāo)準(zhǔn) 。取消車貨總重超過(guò)55噸、平均軸載超過(guò)10噸和載貨超過(guò)車輛出廠標(biāo)記載質(zhì)量的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 。
對(duì)于輕卡而言 ， 二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過(guò)行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量 。(也就是說(shuō)對(duì)于二軸貨車來(lái)說(shuō)要確保車貨總重雙達(dá)標(biāo) ， 可不是不超18噸就不違法) 。
卡友應(yīng)該明白了 ， 雖然規(guī)定二軸車可以總重不超過(guò)18噸 ， 但前提是不能超過(guò)行駛證上標(biāo)明的總質(zhì)量 。舉個(gè)例子：一輛二軸貨車 ， 行駛證標(biāo)明總質(zhì)量為4495KG ， 而過(guò)磅顯示為17300KG ， 按照最新超限超載標(biāo)準(zhǔn) ， 該車仍然屬于超限超載 ， 并不是不超過(guò)18000KG就不違法 。
有卡友問(wèn)出一個(gè)世紀(jì)難題：我的車允許總質(zhì)量4.45噸 ， 自重近6噸 ， 沒(méi)拉貨就超載了 ， 怎么辦？

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