奔馳GLC 300e與GLC 350e是奔馳在GLC系列車型中推出的兩款PHEV，這兩者都是基于奔馳的MRA平臺（EQC也是基于這個平臺），其中350e推出的較早，這里重點看下300e的電池包設(shè)計 。
GLC 300e的電池系統(tǒng)布置在車輛后尾箱的位置，系統(tǒng)的基本參數(shù)如下：
【奔馳電池多少錢 奔馳glc電瓶多少錢一個】總電量：13.5kWh總電壓：365V總重量：123kg成組方式：1P100S尺寸：200mm * 482mm *898mm
GLC 300e電池系統(tǒng)的主要構(gòu)成如下所示，它采用下箱體底部集成水冷，雙排模組，高壓連接和低壓控制BMS分別布置在兩端 。
兩個模組背靠背對放在箱體的中間區(qū)域，每個模組6.75kWh電，在兩端分別通過busbar進(jìn)行串聯(lián)；模組通過8個M10x22螺栓（左右各4個）固定在下箱體上，模組之間的固定則通過兩個方式，一是模組端板之間的螺栓連接，二是兩模組背靠背之間的膠粘 。
模組的主要構(gòu)成如下圖所示，奔馳采用的是軟包37Ah的電芯，每個模組共計50個；電芯側(cè)立放置，即有極耳一端水平 。兩個電芯通過一個塑料框架實現(xiàn)位置的固定，再通過焊接實現(xiàn)電芯之間的成組連接 。
模組的一端布置有從控BMU，BMU通過FPC與電芯實現(xiàn)低壓連接，每個塑料框架通過上下螺絲固定在模組的側(cè)板上 。側(cè)板與端板側(cè)通過鉚接進(jìn)行固定 。
電芯之間布置有導(dǎo)熱片，將熱量導(dǎo)至模組的外殼；每兩個電芯之間布置一個緩沖墊，與電芯大面膠粘連接 。
液冷系統(tǒng)的主要構(gòu)成如下：上圖中銅導(dǎo)熱片與箱體內(nèi)的導(dǎo)熱膠進(jìn)行接觸 。
最后，再來看下它的高壓區(qū)，核心電氣件是中間的熔斷器和右下角的繼電器等，通過低壓線束與主控BMS連接 。
在低壓區(qū)除了有BMS外，還有一個塑料盒子，推測里面可能是干燥劑之類的東西，這在EQC中也有類似的設(shè)計存在 。
GLC 300e的這個電池系統(tǒng)設(shè)計與GLC 350e（2016）基本類似，在模組結(jié)構(gòu)和工藝上有區(qū)別，因該是考慮GLC 350e采用的是磷酸鐵鋰的電芯，而這里選用的是三元電芯 。
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