底盤懸架上，車輛的前后橋分別搭載了麥弗遜式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架，其整體調(diào)校上偏向于舒適性，但德系底盤還是以沉穩(wěn)為主，它在彎道中的控制力也沒(méi)有減退，整體可靠性是較高的 。
寫在最后
上汽大眾帕薩特算是憑改款打了一場(chǎng)翻身仗，其在整體娛樂(lè)性、輔助駕駛方面完成的升級(jí)是比較不錯(cuò)的，而且通過(guò)對(duì)于內(nèi)外設(shè)計(jì)的改善，帕薩特整體給人的感覺(jué)也不再那么商務(wù)，變得更加符合當(dāng)下家庭與年輕消費(fèi)者的審美訴求 。盡管這臺(tái)中配的330TSI豪華版是標(biāo)價(jià)是超過(guò)了22萬(wàn)，但大眾經(jīng)銷商這“習(xí)慣性”優(yōu)惠，還是能讓其成為一臺(tái)“站得起來(lái)”的高性價(jià)比B級(jí)車 。
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