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近日,有媒體報道超4000輛貼有EVCARD標識共享汽車,現(xiàn)于距離上海120公里之外的浙江嘉興秀洲區(qū),部分車輛車身上貼著“安亭·上海國際汽車城”等標志 。幾千只“怪獸”整齊地排列在當年的耕作之地,被當?shù)厝朔Q為共享汽車“墳場” 。
從標識上看,EVCARD隸屬于環(huán)球車享汽車租賃有限公司,是一家以新能源汽車分時租賃為核心業(yè)務(wù)的共享汽車服務(wù)企業(yè),于2016年5月在上海嘉定區(qū)市場監(jiān)管局登記成立 。
圖片來源于每日經(jīng)濟新聞
文中顯示,大概從去年冬天開始,這些電動車多從上海、寧波、杭州等地運陸續(xù)運至萬民村,主要為榮威E50、550,奇瑞eQ等品牌,大部分車輛的后玻璃都貼有編碼,但沒人知道編碼的作用之處 。
帶著一系列疑問,采訪人員采訪了環(huán)球車享汽車租賃有限公司的相關(guān)負責人,該負責人回復(fù)了采訪人員疑問,并表示伴隨EVCARD對車輛、網(wǎng)點和計價模式的不斷優(yōu)化,相信在盈虧平衡上會帶來利好 。
問題一:有4000 EVCARD共享汽車停在荒廢場地有一年之久,是事實嗎?為何選址浙江?
該負責人告訴采訪人員,浙江嘉興秀洲區(qū)萬民村不是荒廢場地,其實目前只有2000 EVCARD停放在這里,這是EVCARD在嘉興地區(qū)長期租賃的停車點,有專人看守,用于第一批下線車輛的停放 。
從2018年12月起,為了進一步提升用戶的用車體驗,EVCARD針對第一代運營車輛中,續(xù)航里程較低的、有較大程度磨損的、不適宜繼續(xù)運營的車輛,實行了統(tǒng)一下線的決策,這些車輛不再上線運營,集中存放是為了便于二次處理(車輛評估和拍賣工作);升級車輛為續(xù)航里程在300KM 以上的車型,如:榮威ERX5、榮威Ei5,這些車輛全部由EVCARD斥巨資購買并進行日常運營的,以此滿足用戶更多元化的出行需求 。
至于為什么要停在浙江,該負責人給出的答復(fù)是便于調(diào)度 。
問題二:淘汰下來的車輛公司如何做后期處理?
目前在走二手車買賣,首批車輛的二次處理已于12月3日完成,公司爭取在2020年春節(jié)后完成大部分第一代車輛的處置工作 。
問題三:EVCARD會退出嘉興市場嗎?
不會 。EVCARD非常注重長三角、珠三角等經(jīng)濟區(qū)連通,力求實現(xiàn)城際之間的全天候通勤,目前,在長三角的26座城市中已成功入駐18座,實現(xiàn)了69.2%的城市覆蓋率 。嘉興作為核心城市之一,成為長三角一體化的重要一環(huán) 。
現(xiàn)在EVCARD嘉興運營正常,并為了進一步提升用戶體驗,現(xiàn)運營車輛均為續(xù)航里程在300KM 以上的車型,如:榮威ERX5、榮威Ei5、別克VELITE 6,這些車輛全部由EVCARD斥巨資購買并進行日常運營的,滿足用戶更多元化的出行需求 。截至目前,嘉興地區(qū),用戶規(guī)模超過12萬,網(wǎng)點數(shù)量700個,運營車輛超過1000輛 。
問題四:在如今共享汽車破產(chǎn)、倒閉潮下,貴公司欲如何應(yīng)對這一挑戰(zhàn)?請結(jié)合貴公司的經(jīng)驗談?wù)?,汽車分時租賃行業(yè)目前所遇到的挑戰(zhàn)與未來的機遇在哪里?
2019年EVCARD對分時租賃業(yè)務(wù)進行了戰(zhàn)略調(diào)整,圍繞“人-車-網(wǎng)”三個維度,對運營標準進行了重新定義和優(yōu)化,力求全面提升用戶的用車體驗的同時,聚焦“盈利 專注”,探尋可視化贏利點 。
堅持提升運營品質(zhì),圍繞“人-車-網(wǎng)”三個維度的客戶體驗,對運營標準進行重新定義和優(yōu)化,集中解決“不文明用車”造成的用戶用車痛點,有效提高用戶的體驗感受;同時根據(jù)市場反應(yīng)因地制宜,試點更多計費模式及優(yōu)惠價格套餐,提供用戶最優(yōu)成本的出行解決方案 。
運營至今,EVCARD全部采用電動汽車進行租賃,堅持為能源保護、環(huán)境保護和城市資源保護盡上力所能及的一份力 。此次EVCARD也將全面升級為續(xù)航里程在300KM 以上的電動車輛,如:榮威ERX5、榮威Ei5,這些車輛全部由EVCARD斥巨資購買并進行日常運營的,同時滿足用戶更多元化的出行需求 。

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