01、1.防止視覺疲乏；2.自然地理因素；3. 保障地質(zhì)安全 ；4. 防止飆車
1. 視覺疲乏
根據(jù)研究證明彎道較多的復(fù)雜路段 ， 駕駛需要不斷移動(dòng)視線來獲取即時(shí)路況 ， 保持專注力 。
如果高速公路一直是筆直的 ， 那么發(fā)生事故幾率會(huì)大大增加 ， 因?yàn)橐恢痹诠P直的高速公路上行駛 ， 車主更容易疲勞 ， 而且稍微不注意 ， 車子的方向就會(huì)偏離原來的車道 ， 也非常容易將近處的物體看成是在遠(yuǎn)方 。等反應(yīng)過來再剎車 ， 恐怕就是一樁事故！ 那就很危險(xiǎn)了 。
長期高速直線行駛下 ， 前方車輛感覺像是靜止的 ， 觀測不到距離 。
2. 自然地理因素
我國的高速公路大多建設(shè)在偏僻的山區(qū) ， 大多數(shù)地形都是山地 ， 或者是崎嶇的 。在建設(shè)高速公路的時(shí)候不可能直接從山上穿過去 ， 因此會(huì)繞道建設(shè) ， 目的是為了避開山體并且減少對(duì)山體的影響 ， 因此我們見到的大多數(shù)都是彎道 。
【高速公路為什么不是直的？】
3. 地質(zhì)安全
修建高速公路 ， 要繞開地質(zhì)不穩(wěn)定的地方 ， 以防后期路面變形下陷 ， 嚴(yán)重影響交通安全 。中國地大物博 ， 陸地的地理環(huán)境十分復(fù)雜 ， 你說總不能看到山就要將它打通吧 ， 成本未免也太高了 。再加上要繞開一些地質(zhì)不太穩(wěn)定的地區(qū) ， 萬一在高速出現(xiàn)地陷了 ， 那后果真的是不敢想象 。所以受遵循地勢繞路還是很有必要的 。
4. 防止飆車
從心理學(xué)的角度來說 ， 很多年輕人面對(duì)一條長長直路會(huì)很想飆車 ， 而彎道則會(huì)讓你壓抑這種欲望 。這種說法還是挺有意思的 。
還有一個(gè)非常重要的原因 ， 人人都愛走順路直路 ， 也容易不自覺越開越快 。即使高速開車很爽快 ， 但是大家都知道“十樁車禍九樁快” ， 車輛行駛速度越快 ， 駕駛的視線范圍越窄 ， 危險(xiǎn)和事故概率相對(duì)飆升 。因此有些能修成直線的地方 ， 往往也會(huì)避開這樣修建方式 ， 因?yàn)橹钡篱_車不安全 。
彎道的主要作用是逼你注意力集中 ， 從而減少車禍的發(fā)生 。
另外你可能會(huì)注意到 ， 一般我們下高速公路時(shí) ， 都會(huì)經(jīng)過一段長長的彎道 ， 車輛勢必減速而下 ， 而這些彎道就是對(duì)駕駛?cè)藛T的安全引導(dǎo) ， 防止車輛下高速路段后因時(shí)速過猛而誘發(fā)安全事故 。
交會(huì)的地方修建彎道 ， 都是為提高行車安全考量 。
其實(shí)不光光是高速公路上的路段 ， 就連高速公路出口的那個(gè)大彎道都是工程師故意為之的 ， 目的是為了讓我們提提神 ， 減少交通意外的發(fā)生 。這些工程師也是未雨綢繆了 。
許多國家對(duì)高速公路的直線路段長度都有限制 ， 一般不超過設(shè)計(jì)每小時(shí)行車公里的1/40—1/20 。也就是說 ， 如一段高速公路速限為每小時(shí)120公里 ， 那麼直線路段長度就不能超過3公里至6公里 。
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