打開車門，內(nèi)飾看起來真的是煥然一新，簡直不敢相信這是一輛09年的車 。大部分人一看這個內(nèi)飾的成色第一時間就想到可能沒跑多少公里，不過我們不能只看表面，很多的問題需要從細節(jié)入手 。
安全帶出產(chǎn)日期與車輛出廠日期一致，座椅骨架無拆卸無生銹，地膠底部無異味發(fā)霉，座椅卡扣內(nèi)部無泥沙，副駕駛座椅雜物盒蓋板缺失 。
開啟電門鑰匙儀表自檢正常無故障燈亮，怠速輕微抖動，發(fā)動機機艙無異響，表顯里程為97526KM 。不過根據(jù)后臺發(fā)來的維保記錄顯示，這輛A6L在2017年8月份的時候就已經(jīng)行駛了19萬公里了，截止到現(xiàn)在鐵頭我推算它的真實里程大概有25萬公里 。
接下來測試全車功能，首先方向盤上下調(diào)節(jié)無法使用；其次大燈的清洗功能也無法使用；再次后排右側座椅加熱開關塌陷；最后左后玻璃遮陽簾骨架斷裂脫落 。這些雖然不是什么大問題，但需要用到的時候會讓人心煩 。
來到后備箱，后背蓋固定螺絲有擰動拆卸痕跡，仔細觀察發(fā)現(xiàn)后背蓋內(nèi)側存在后噴漆的斑點，之前檢測外觀時并未發(fā)現(xiàn)鈑金修復痕跡，所以我推斷后背蓋是后更換的，更換的原因需要我們接著往下找 。
掀開后備箱飾板，發(fā)現(xiàn)后圍板存在變形鈑金敲打的痕跡，后部被追尾了！那么后背蓋更換也是追尾造成的 。后圍板受損雖然算不上重大事故，但也算一起事故，可能后防撞梁也更換過了，一會上了架子我們還要重點排查 。后備胎有落地使用過的痕跡 。
后圍板整形了，我們需要排查后背蓋周圍焊接口處以防萬無一失，左右側縱梁拐角圍板連接處以及周圍都完好無損，表面自然平整焊點均勻無任何鈑金整形修復的痕跡，說明后部的追尾并沒有導致主要結構件的損傷 。
接下來開始路試，安全起見我們規(guī)定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補！簡單說下路是感受吧，換擋無頓挫，方向無跑偏，底盤無異響，賣家說底盤剛做了整備，加速順暢有力，跟2.0帶T的根本就不是一樣的感覺，閉著眼睛永遠感覺不到哇這原來是一臺A6，雖然不像雙離合升檔那么迅速，配備托森全時四驅系統(tǒng)明顯能感覺到強大的后推力 。
路試完后順路開到了賣家合作的修理廠，把車子上架開始檢查底盤 。按照從前到后的順序，前保險杠是更換過的，生產(chǎn)日期為2010年滯后于車輛出廠日期 。
兩前減震器拆卸更換，減震也是易損件，跑了25萬公里更換減震屬于正常操作 。
機艙底部比較飽滿，上邊大部分看不到看不清的部位只能從底部觀察，又對大梁進行了二次排查確認沒有任何鈑金褶皺打膠噴漆修復的痕跡 。
拆掉護板后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機機爪及油底殼偏蓋螺絲都有擰動拆卸痕跡，大面積的螺絲拆卸意味著發(fā)動機有很大的可能吊裝分解維修了 。
元寶梁固定螺絲也有拆卸痕跡，賣家說更換了兩個前三角臂才拆的元寶梁，前三角臂的確挺新的，更換易損件倒也無妨，不過元寶梁螺絲的擰動痕跡并不是新痕跡，還是有疑點 。
變速箱固定螺絲表面做了防銹蠟，鐵頭我拿棉紗把螺絲擦干凈后發(fā)現(xiàn)變速箱固定螺絲也有擰動痕跡，我心想上邊和下邊的螺絲全部動過，這臺發(fā)動機肯定是吊裝落地大修過的，不像賣家說的只是做密封處理那么簡單 。
后部差速器表面干爽無拆卸維修，左右半軸油封及內(nèi)側球籠防塵套表面也無任何油漬，殼體底部無剮蹭托底 。
后圍板存在打膠痕跡，我們在檢查后備箱時已經(jīng)知道是修復過得了，從底部再一次佐證了這種情況 。后防撞梁有過更換，鐵頭我的推斷是正確的 。
四輪輪胎更換，右后輪胎為15年出產(chǎn)，目前磨損比較大需要更換 。
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