這臺來自采埃孚的8AT變速箱的換擋速度十分出色，S擋時升擋鏗鏘有力，在降擋時也足夠果敢且迅速，這種機械感能夠激發(fā)你的腎上腺素 。如果還不夠，換擋撥片了解一下！
在舒適模式下的懸架和底盤整體調(diào)校會誤讓你以為這是一臺A5，只是稍稍硬了一些，除了運動座椅的包裹感以外，舒適程度就像一輛“買菜車” 。而在RS模式下，懸架和底盤對于路感的反饋太過于激進了，從上到下那種緊繃感會讓你感受到車身在路面行駛時的每一次跳躍 。在彎道中這臺RS 5可以說是相當靈動，細微的滑動可以更好的讓車輛通過彎道，但記住不要輕易的去挑戰(zhàn)它的極限 。
RS 5的轉向精準性沒有任何短板，車頭的隨動性很棒，但不會讓你感到精神緊張 。由于較重的車頭，當你快速入彎時會出現(xiàn)轉向不足的現(xiàn)象，所以精準的控制入彎速度以及路線尤為重要 。另外，這臺車在可變轉向比的加持下，方向盤從左打至右只需要兩圈多一點，在比較狹小的空間內(nèi)輾轉騰挪時，小心剮蹭 。
RS 5 | 寫在最后
這臺RS 5在機械素質(zhì)層面十分過硬，450馬力、600?！っ椎臄?shù)據(jù)說明了一切 。對于這臺車而言，它在不同模式下有著不同的駕駛風格，可舒適可暴躁，這一點真的太誘人了 。
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